1、政法干警考试面试-5 及答案解析(总分：100.00，做题时间：90 分钟)一、B论述题/B(总题数：3，分数：100.00)1.北京市机动车停车管理办法征求意见稿规定，禁止在机动车停车位上设置地桩、地锁。“禁设地锁”的规定引发了市民的大讨论，有人赞成，有人反对。请你谈谈对“地锁禁令”的看法。（分数：34.00）_2.国家发改委出台了一个有关节能减排的通知，通知中规定公务员出行要实行“135”法，即要求公务员从家到单位上班 1 公里以内步行，3 公里以内骑自行车，5 公里以内坐公交车。对此，你怎么看?（分数：33.00）_3.目前，上下班高峰期交通拥堵、打车困难，有人提出“出租车拼乘”方案，建
2、议乘客合乘出租车，请就此发表你的个人看法。（分数：33.00）_政法干警考试面试-5 答案解析(总分：100.00，做题时间：90 分钟)一、B论述题/B(总题数：3，分数：100.00)1.北京市机动车停车管理办法征求意见稿规定，禁止在机动车停车位上设置地桩、地锁。“禁设地锁”的规定引发了市民的大讨论，有人赞成，有人反对。请你谈谈对“地锁禁令”的看法。（分数：34.00）_正确答案：(随着社会发展，城市机动车辆不断增多，停车位不足问题凸显，城市拥堵现象严重。为此，北京市发布北京市机动车停车管理办法征求意见稿，禁止在机动车停车位上设置地桩、地锁。此项规定引发了市民广泛探讨。我认为此举有其合理性
3、，但落实过程中还应结合实际情况进一步细化和完善。 这项规定的目的是加强北京市机动车停车管理，规范停车秩序。近年来，机动车数量急剧增长，停车位就成为了一种稀缺资源，为了兼顾更多人的利益，应该周转使用停车位。但安装地锁会造成停车位资源的严重浪费，不符合社会公平的基本原则。地桩、地锁在道路上安装以后，不仅会影响停车，还会给老人和小孩等带来安全隐患。此外，部分市民在公共停车位设置地锁，将其据为己有，侵害了其他群众的权利。 因此，“地锁禁令”是保护市民公共利益的有效措施。当然，也有群众提出异议，对于已购买了车位产权或者明确租赁关系的业主来说，设置地锁是自身权利，是为了停车的安全性和方便性，停车管理规定不
4、应该禁止。 对此，我认为，政府制定规定时要符合城市实际情况，不能简单地“一刀切”，对于地锁的规定还需进一步细化和完善。 一方面，政府需要对现有停车位地锁状况进行详细调查，明确划分可以安装地锁的地区，并明确安装原则； 另一方面，小区可采取计时收费的方式停车，用价格杠杆平衡供需矛盾，然后再将车位的收入贴补管理车位的成本以及广大业主。但是，缓解停车难的根本措施是开辟更多停车位，这就需要城市建设与规划部门，积极探索停车场的开拓问题，从根本上缓解车位不足的难题，促进城市交通环境的改善。)解析：2.国家发改委出台了一个有关节能减排的通知，通知中规定公务员出行要实行“135”法，即要求公务员从家到单位上班
5、1 公里以内步行，3 公里以内骑自行车，5 公里以内坐公交车。对此，你怎么看?（分数：33.00）_正确答案：(近年来我国经济快速增长的同时，能源紧缺，环境污染严重，为此国家发改委在“节能减排政府机构行动”的方案中提出公务员出行要实行“135 法”，是希望政府机构做好社会行为和公共道德的示范和标杆，切实发挥表率示范作用，引导和带动全社会做好节能减排工作，为应对全球气候变化作贡献。对此我深表赞同。 一方面，国家发展对能源的消耗巨大，并带来严重的环境问题，“135 法”的提出减少了公务用车的使用，缓解了汽车尾气对城市环境的污染，同时也为解决城市拥堵作出了贡献。政府部门带头减少公务用车，发挥了政府的
6、示范和标杆作用，促进全社会形成节能环保、绿色发展的理念。 另一方面，公车使用存在费用过高、超标配车、违规用车等问题，严重损害了政府形象，激化了社会矛盾，“135 法”为政府部门提出了简洁明确的措施，也从侧面起到控制公车使用、打击腐败的作用。 然而，“135 法”目前只停留在文件号召环节，在具体操作实施中，能否保证节能效果，尤其是能否激发广大公务员的积极性，自觉履行节能义务等方面没有保障。为此，各地政府部门还需按照当地实际情况，进一步制定公车节能措施，细化文件中的要求，并适时公开公车使用情况，让群众和媒体监督公务用车的合理性。只要政府部门下定决心，严格按照制度指导落实，就一定能够形成一个井然有序
7、的公务员出行氛围。)解析：3.目前，上下班高峰期交通拥堵、打车困难，有人提出“出租车拼乘”方案，建议乘客合乘出租车，请就此发表你的个人看法。（分数：33.00）_正确答案：(交通问题关乎民生，交通拥堵、打车困难，这给人民的生活造成了很大的不便，需要我们社会各界共同努力解决。拼车可以降低对出租车数量的需求，缓解交通压力，但并不能从根本上解决这个问题，要从根本上解决上下班高峰期的交通拥堵问题，还是要从提高公共交通服务的品质来入手。 交通拥堵、打车困难的原因是多方面的：首先，它反映了我国城市的基础设施建设并没有跟上城市本身的发展速度。城市道路的建设和规划没有跟上车辆增加的脚步，根本上限制了交通运营能
8、力。其次，出租车司机考虑运营成本选择避免高峰出车。司机称高峰期打车的人虽多，但平均每次出车所花的时间和油钱远高于非高峰期，所以高峰期出车并不赚钱。最后，过于死板的上下班时间加剧了高峰期拥堵打车难的现象。九成以上的企业和单位都选择了传统的朝九晚五式作息时间，这就使得固定时间内人流骤增，给公共交通带来了巨大的压力。 由此可见，上下班高峰期打车困难不仅仅是由于人多车少，而拼车这一提议，显然仅仅着眼于解决人多车少这一问题，并没有真正提高公共交通服务的品质，无法真正让交通畅通起来，人们出行的困难也未能得到根本解决。此外，与不熟悉的人拼车也存在安全隐患，收费方面也很可能产生纠纷。 因此，我认为要从根本上解决这一问题，我们要多方面入手：首先，政府必须加快城市基础建设的脚步，完善公路网络的同时，完善公共交通，以缓解交通压力；其次，考虑到出租车司机的切实困境，政府可以像补贴公交车一样提出针对高峰期出车的出租车的补贴方案，鼓励出租车司机积极工作；再次，我们还可以根据不同行业的特性等来建议不同的单位和企业能够灵活调整上下班时间，错过高峰期；最后，对于需要拼车的人们来说，一定要明确收费方式以及注意保护好个人安全。 出门打车虽然是日常小事，但小事不顺也会让人们的生活平添烦恼，希望政府以及各个单位能共同努力，让这个问题能得以解决。)解析：
