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    【公务员类职业资格】北京市申论-9及答案解析.doc

    • 资源ID:1297672       资源大小:29.50KB        全文页数:3页
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    【公务员类职业资格】北京市申论-9及答案解析.doc

    1、北京市申论-9 及答案解析(总分:100.00,做题时间:90 分钟)一、B注意事项/B(总题数:5,分数:100.00)1.1、写一篇靳秀忠的事迹材料。(400 字)(分数:20.00)_2.2、向红十字会写申请,拟成立“一元基金”。(200 宇)(分数:20.00)_3.3、你做为一名政府官员;怎么解决政府与司机的矛盾。(300 字)(分数:20.00)_4.4、文中的“自主权”指什么?(150 字)(分数:10.00)_5.5、以“一元基金何处去”为题,写一篇议论文。(400 字)(分数:30.00)_北京市申论-9 答案解析(总分:100.00,做题时间:90 分钟)一、B注意事项/B

    2、(总题数:5,分数:100.00)1.1、写一篇靳秀忠的事迹材料。(400 字)(分数:20.00)_正确答案:()解析:“爱心的士一元捐”发起人靳秀忠事迹材料 靳秀忠,男,43 岁,郑州市出租汽车司机。为人热诚豪爽,在司机中具有很高威信。近年来,鉴于出租汽车司机社会保障不足,针对司机的抢劫、人身伤害等恶性犯罪案件多发,不少司机遇害后,家庭缺少经济来源,生活陷入困境,亟需救助,他主动与另一名司机王磊发起成立名为“爱心的士一元捐”的基金。为了把基金尽快建立起来,靳秀忠做了大量宣传动员和筹备工作,发出倡议书,号召同行业司机捐款,自救互救。同时,他多方奔走,取得红十字会等有关部门的支持,成立了基金管

    3、理委员会。经过他的努力,“一元基金”于 2007年 12月 6日正式成立,共募集资金 78000多元,其中司机个人捐赠 7000多元。基金成立几个月来,先后救助崔坤亭、李中伟等 2名遇劫司机和 8名贫困司机,为司机及其家庭救了急、解了难,减少了后顾之忧,发挥了积极作用。靳秀忠急公好义的行为,深受业内司机的赞许,他带头承担社会责任、团结互助的精神值得在全社会大力提倡和弘扬。2.2、向红十字会写申请,拟成立“一元基金”。(200 宇)(分数:20.00)_正确答案:()解析:关于成立“爱心的士一元捐”基金的申请 市红十字会: 目前针对出租汽车司机的抢劫、人身伤害时有发生,司机普遍缺乏社会保障,绝大

    4、多数没有任何人身保险。为救助遇到特殊困难的司机及其家庭,我们同业司机经过协商,拟成立“爱心的士一元捐”基金,通过发动司机捐款,自救互救,在此基础上,尽可能吸收社会捐款。基金日常运作由司机共同推举产生的管理委员会负责。根据有关管理规定,请求红十字会批准成立此基金。 “一元基金”发起人:靳秀忠、王磊 2007 年 12月 1日3.3、你做为一名政府官员;怎么解决政府与司机的矛盾。(300 字)(分数:20.00)_正确答案:()解析:引发矛盾的根本原因在于政府职能定位不准确,解决途径是加快转变政府职能,为民间互助基金和公益性民间组织的发展“松绑”。首先,客运管理处作为行业管理部门,主要承担政府赋予

    5、的行政管理和执法监察职能,而司机的互助基金管理不属于该处职能范围,应交由司机自行管理。这启示政府必须准确定位自身职能,从不属于自身职能的事务中脱离出来,集中力量做好行政管理、执法监察等工作,为司机提供必要的公共产品、公共服务,把相关公益性职能交给社会组织。其次,民政、红十字会等社团和慈善事业管理部门要从推动“小政府、大社会”的政府职能转变目标出发,给予民间互助基金和公益组织适当的发展空间,允许社会成员自行发起、自行管理,从政府角度做好监督、引导工作,保证基金确实用于救助和民间组织健康发展。4.4、文中的“自主权”指什么?(150 字)(分数:10.00)_正确答案:()解析:自主权是指出租汽车

    6、司机对“一元基金”的自主管理权。基金成立原则是“民间自发,自救互救”,资金主要在同业司机中募集,因此,司机们认为基金的管理应由自己公推代表来负责。在运作中,由于行业管理部门的介入,导致基金管理委员会成员中司机代表居于绝对少数,司机们要求拿回自主权,就是增强管委会的代表性,充分反映司机的要求。5.5、以“一元基金何处去”为题,写一篇议论文。(400 字)(分数:30.00)_正确答案:()解析:一元基金何处去 郑州市两位出租汽车司机发起成立“爱心的士一元捐”基金,对困难司机及其家庭进行救助,对于缓解特殊群体的困难,减轻政府负担,促进社会稳定,具有积极意义。由于有关部门职能定位不准确,过多地介入基

    7、金管理,处处插手,重重设限,基金管理委员会代表性不足,12 名成员中只有司机 3人,给基金的成长带来了困扰,也在政府与司机之间造成了矛盾。 “一元基金”亟需“突围”,民间互助性基金的发展必须“松绑”。“一元基金”管理委员会应坚持以司机代表为主,兼有行业管理、捐助企业等相关方面的代表,以保证委员会的代表性,充分反映司机的意愿要求,使基金切实用于司机救助。行业管理部门和红十字会不应过多干涉基金运作,由司机共同推举代表自主管理,自主决定资金募集和使用。同时,有关部门要加强监督和引导,督促基金管委会建章立制,规范运作,保护捐赠人的利益。根据转变政府职能的要求,政府应当从“一元基金”事件上吸取教训,为公益性民间组织的发展营造宽松空间,把不应由政府承担的社会公益职能交给民间组织,使民间组织在社会公益服务中发挥必要和有益的作用。


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