1、2012 年福建省交通厅部分处级领导职位竞争上岗笔试题及答案解析 (总分： 80.00，做题时间： 180 分钟 ) 一、论述题 (15 分 )(总题数： 1，分数： 15.00) 1. 目前福建省高速公路已修建了 2700 多公里。随着里程的不断扩大，一些管理单位效益却在逐步下降。请你结合所报考职位回答，应该怎么办 ?（分数： 15.00） _ 二、案例分 析题 (25 分 )(总题数： 1，分数： 25.00) 案例简介 材料一：某厅某处有一个处长，一个副处长。每遇上级交办的工作任务，这位处长均能圆满完成，遇到疑难问题或困难问题时老喜欢给副处长来做，但只交任务，很少给副处长指点工作方法。工
2、作干出成绩时，处长会在领导面前去邀功，而工作出现纸漏时，处长往往会把责任推到副处长身上，经常当着大家的面批评副处长，埋怨副处长工作没有做好。 材料二：副处长是由竞争上岗提拔上来的，工作能力强，创新意识强，能够较好地完成处长交给的急难险重工作任务。但就是经常对在自己权限范围内的事情 还向处长请示，处长有时又没有给予明确的答复。对于处长的批评一般也没有直接顶撞，只是默默忍受。 问题：（分数： 25.00） (1). (1)请你对这两位处长的行为进行评价 (13 分 ) （分数： 12.50） _ (2). (2)如你作为这个处室的副职，你该怎么做 ?(12 分 )（分数： 12.50） _ 三、材
3、料论述题 (40 分 )(总题数： 1，分数： 40.00) 材料一：不久前召开的中央经济工作会议，全面分析了当前国际国内形势，明确提出了明年经济工作的总体要求、大政方针、主要任务。强调必须继续抓住科学发展这个主题和加快转变经济发展方式这条主线，突出把握好稳中求进的工作总基调，保持经济社会平稳较快发展。我们要切实把思想和行动统一到中央的部署要求上来，增强信心，克难奋进，努力推 进交通运输科学发展、安全发展。用好机遇应对挑战，必须牢牢把握稳中求进的工作总基调。“稳”是前提，“进”是关键。稳，就是要保持交通基础设施建设的可持续性，保持交通运输平稳较快发展。保持行业和谐稳定；进，就是要继续抓住交通运
4、输发展的重要战略机遇期，在加快结构调整和转变发展方式上取得新进展，在深化改革开放和推进自主创新上取得新突破，在强化行业管理、提升公共服务能力和水平上取得新成效。 摘自 2011 年 12 月 30 日李盛霖在 2012 年全国交通运输工作会议上的讲话 材料二：切实保障和改善民生，让人民群众共享发展成果。 顺应人民群众过上更加幸福生活的新期待，着力解决人民群众最关心最直接最现实的利益问题，努力使广大人民群众学有所教、劳有所得、病有所医、者有所养、住有所居。推进基本公共服务均等化。不断加大财政投入，确保民生投入增长高于财政经常性收入增长，确保新增财力更多用于社会事业和民生改善。统筹安排社会公共服务
5、资源，更多地向农村基层、财力困难地区、原中央苏区、革命老区和困难群体倾斜，推进城乡、区域和群体间基本公共服务均等化，建立健全覆盖城乡、配置公平、发展均衡的基本公共服务体系。 2011年 11 月 15 日福建省委书记孙春兰 在中国共产党福建省第九次代表大会上的报告 材料三： 2012 年是落实规划、加快赶超、实现网络化一体化的关键之年，在建和投产规模将再创历史纪录，福建交通运输发展只能进不能退，只能快不能慢，才能在全国交通有地位、在全省大局有地位。要做到稳中求进与好中求快有机统一，以进求稳、以快求好，实现稳增长与调结构并重、抓改革与促稳定并举，保持投资力度不减、规模不减、效益不减，持续交通先行
6、发展态势。 摘自福建省交通厅厅长李德金 2012 年 1 月 3 日在 2012年全省交通运输工作会议上的讲话。 根据以上材料回答问题：（分数： 40.00） (1). (1)淡谈“稳中求进”与“好中求快”的关系。 (20 分 )（分数： 20.00） _ (2). (2)怎么样提高交通运输公共服务水平 ?(20 分 )（分数： 20.00） _ 2012 年福建省交通厅部分处级领导职位竞争上岗笔试题答案解析 (总分： 80.00，做题时间： 180 分钟 ) 一、论述题 (15 分 )(总题数： 1，分数： 15.00) 1. 目前福建省高速公路已修建了 2700 多公里。随着里程的不断扩大
7、，一些管理单位效益却在逐步下降。请你结合所报考职位回答，应该怎么办 ?（分数： 15.00） _ 正确答案： ( 高速公路作为收费还贷的新型服务性行业，它的中心任务是发展经济，取得效益，保持较高的经济回报率。提高管理单位效益，我认为要做到以下几点： 一是建立健全管理制度，通过建制度、抓制度、创效益。要严格按规定办事，不打折扣、不讲情面，做到公平、公正、公开，对事不对人、一视同仁，奖罚分明。做到人人有岗位，岗位有任务，任务有压力，行为规范化，管理数据化，以制度规范行为，使营运管理工作从上到下政令畅通，和谐协调，有机运作，充分调动工作人员积极性和主动性，杜绝工作人员贪污作弊行为和私放车辆的现象 ，
8、从而控制免费率，提高车辆通行费的实征率，增加高速公路通行费的收入。 二是精简机构，挖潜增效，降低营运管理成本投入。精简机构，合理利用人力资源，发掘潜能，开源节流，尽量利用一专多能的人才，对于降低管理成本，提高企业的经济效益是相当重要的。 三是实现公路联网收费，提高高速公路通行效率。联网收费是利用现代化信息技术提升公路管理水平，实现高速公路营运管理现代化，保障公路交通安全畅通的有效措施。它将最大限度地减少路桥收费站数量，规范收费行为，杜绝收费人员贪污作弊的漏洞，降低营运管理成本，提高物流、人流效率，方便人民 群众，具有很好的提高高速公路社会效益与经济效益。 四是加强高速公路沿线副业的经营管理，不
9、断寻求新的经济增长点。高速公路沿线副业主要有服务区经营、广告经营等。通过为车辆、司乘人员提供餐饮、休息、加油、维修、通信、停车、洗车及医疗救助等服务来提高收益。 ) 解析： 二、案例分析题 (25 分 )(总题数： 1，分数： 25.00) 案例简介 材料一：某厅某处有一个处长，一个副处长。每遇上级交办的工作任务，这位处长均能圆满完成，遇到疑难问题或困难问题时老喜欢给副处长来做，但只交任务，很少给副处长指点工作方法。工作干出成绩 时，处长会在领导面前去邀功，而工作出现纸漏时，处长往往会把责任推到副处长身上，经常当着大家的面批评副处长，埋怨副处长工作没有做好。 材料二：副处长是由竞争上岗提拔上来
10、的，工作能力强，创新意识强，能够较好地完成处长交给的急难险重工作任务。但就是经常对在自己权限范围内的事情还向处长请示，处长有时又没有给予明确的答复。对于处长的批评一般也没有直接顶撞，只是默默忍受。 问题：（分数： 25.00） (1). (1)请你对这两位处长的行为进行评价 (13 分 ) （分数： 12.50） _ 正确答案： ( 处长服从组织安排，重视上级交办的任务，并能注意“授权”，对任务进行分解，安排下属去做，这体现了较好的工作态度和管理能力。 但是，在授权时，把困难问题推给下属，又不指明工作方法，有“授权过度”，推卸责任的嫌疑。 其有功邀功、有责推脱的行为方式，一方面说明他未能明确“
11、授权留责”的原则，授权方式方法存在问题，管理能力和水平有待提高，另一方面在更深层次说明其在党性修养和职责观念方面存在一定 的问题。 另外，经常当着大家的面批评副处长，埋怨副处长工作没做好，不但会直接影响副处长的工作积极性，而且削弱了副处长的形象，影响其威信，不利于其今后领导工作的开展，进而影响到整个处室工作的有序开展。 副处长通过竞争上岗选拔而来，且能有效完成各项任务，其工作能力和创新意识值得肯定。 但是，却未能快速实现角色转换，不能从副处长的角色和职责定位出发考虑问题，对于分管工作也唯唯诺诺，缩手缩脚，不能有效履职，可以说是一个有能力的干部，但并不是一个称职的领导干部。 另外，不当面顶撞领导
12、，维护领导权威，尽到了副手对一把手 的义务。但对于领导的批评只是默默忍受，未能理性分析受批评的原因，长此以往必然导致是非不分，从一个有能力的干部蜕变为一个昏庸的领导干部。 ) 解析： (2). (2)如你作为这个处室的副职，你该怎么做 ?(12 分 )（分数： 12.50） _ 正确答案： ( 作为该处室的副职领导，我会首先迅速转换角色，明确岗位职责，适应岗位需要，做好自己领导权 限范围内的工作；其次，要尽快熟悉处室情况，了解工作特点和管理能力要求，遇到不太清楚的事情，不但向领导请示，更要向老同志和其他同事征求意见，使自己的决策更符合单位实际，更具可行性；再次，要妥善处理好与处长的关系，正确面
13、对处长的批评，从中吸取经验教训，不断提升自我；最后，要尊重服从处长，维护好班子和单位团结，充分发挥好自己作为副职的纽带和润滑作用，致力于打造团结协作奋发有为的工作团队。另外，若处长有违原则，则应坚持原则，不可盲从。 ) 解析： 三、材料论述题 (40 分 )(总题数： 1，分数： 40.00) 材料一：不久 前召开的中央经济工作会议，全面分析了当前国际国内形势，明确提出了明年经济工作的总体要求、大政方针、主要任务。强调必须继续抓住科学发展这个主题和加快转变经济发展方式这条主线，突出把握好稳中求进的工作总基调，保持经济社会平稳较快发展。我们要切实把思想和行动统一到中央的部署要求上来，增强信心，克
14、难奋进，努力推进交通运输科学发展、安全发展。用好机遇应对挑战，必须牢牢把握稳中求进的工作总基调。“稳”是前提，“进”是关键。稳，就是要保持交通基础设施建设的可持续性，保持交通运输平稳较快发展。保持行业和谐稳定；进，就是要继 续抓住交通运输发展的重要战略机遇期，在加快结构调整和转变发展方式上取得新进展，在深化改革开放和推进自主创新上取得新突破，在强化行业管理、提升公共服务能力和水平上取得新成效。 摘自 2011 年 12 月 30 日李盛霖在 2012 年全国交通运输工作会议上的讲话 材料二：切实保障和改善民生，让人民群众共享发展成果。顺应人民群众过上更加幸福生活的新期待，着力解决人民群众最关心
15、最直接最现实的利益问题，努力使广大人民群众学有所教、劳有所得、病有所医、者有所养、住有所居。推进基本公共服务均等化。不断加大财政投入，确保民生投入增 长高于财政经常性收入增长，确保新增财力更多用于社会事业和民生改善。统筹安排社会公共服务资源，更多地向农村基层、财力困难地区、原中央苏区、革命老区和困难群体倾斜，推进城乡、区域和群体间基本公共服务均等化，建立健全覆盖城乡、配置公平、发展均衡的基本公共服务体系。 2011年 11 月 15 日福建省委书记孙春兰在中国共产党福建省第九次代表大会上的报告 材料三： 2012 年是落实规划、加快赶超、实现网络化一体化的关键之年，在建和投产规模将再创历史纪录
16、，福建交通运输发展只能进不能退，只能快不能慢，才能在全国交通有地位、在 全省大局有地位。要做到稳中求进与好中求快有机统一，以进求稳、以快求好，实现稳增长与调结构并重、抓改革与促稳定并举，保持投资力度不减、规模不减、效益不减，持续交通先行发展态势。 摘自福建省交通厅厅长李德金 2012 年 1 月 3 日在 2012年全省交通运输工作会议上的讲话。 根据以上材料回答问题：（分数： 40.00） (1). (1)淡谈“稳中求进”与“好中求快”的关系。 (20 分 )（分数： 20.00） _ 正确答案： ( “稳中求进”是党中央确定的 2012 年经济工作的总基调。“好中求快”则是在牢牢把握“稳中
17、求进”总基调的基础上提出的对于经济工作的新要求。二者统一于我国经济社会发展的进程之中，指导着经济工作发展方向。 “稳中求进”强调的是发展的协调性、均衡性、稳定性。“稳”，就是保持宏观经济政策基本稳定，保持经济乎稳较快发展，保持物价总水平基本稳定，保持社会大局稳定。“进”，就是继续抓住和用好重要战略机遇期，在转变经济发展方式上取得新进展，在深化 改革开放上取得新突破，在改善民生上取得新成效。坚持稳中求进，就是要突出科学发展这个主题，贯穿加快转变经济发展方式这条主线，把稳增长、控物价、调结构、惠民生、抓改革、促和谐更好地结合起来，朝着既定的目标坚定不移地向前推进。 好中求快强调的是发展质量、效益与
18、速度并重。好，就是要保证经济发展的质量与效益，“快”，就是要尽快抓住和利用好关键战略机遇期，在经济发展速度上实现新突破，在经济发展地位上实现新赶超。坚持好中求快，要做到“好”字当头，立足于“好”，好中求快，实现速度、质量、效益相协调，在提高质量效益的前提下保 持较快的增长速度，确保又好又快发展。 具体到我省交通运输工作中来，“稳”是前提，“进”是关键；“好”是基础，“快”是追求。稳与好，就是要保持交通基础设施建设的可持续性，保持交通运输平稳较快发展，保持行业和谐稳定；进与快，就是要继续抓住交通运输发展的重要战略机遇期，在加快结构调整和转变发展方式上取得新进展，在深化改革开放和推进自主创新上取得
19、新突破，在强化行业管理、提升公共服务能力和水平上取得新成效。 要做好我省交通运输工作，就必须坚持稳中求进和好中求快有机统一，以进求稳、以快求好，实现稳增长与调结构并重、抓改 革与促稳定并举，保持投资力度不减、规模不减、效益不减，持续交通先行发展态势。 ) 解析： (2). (2)怎么样提高交通运输公共服务水平 ?(20 分 )（分数： 20.00） _ 正确答案： ( 提高交通运输公共服务水平，要做好以下几点： 一是继续推进交通运输基础设施建设 交通运输基础设施是实体经济的重要条件，是公共服务的重要基础。加强交通运 输基础设施建设，在总体把握上，要坚持规划引领、有序推进。当前，要重视研究解决好
20、资金问题。在国家宏观经济政策指导下，继续创新融资模式，优化投资结构，完善交通运输建设可持续发展的资金保障机制。 二是着力提高交通运输管理水平 要更加注重优化运输组织和提高服务效率，更加注重统筹建设、养护、运营、管理协调发展，更加注重发挥科技创新和信息化建设的支撑引领作用。要继续推进综合运输体系建设和现代物流业发展。加强综合运输顶层设计，优化规划布局，加快综合运输枢纽建设，推进运输服务一体化，促进信息资源共享，提高综合运输管理效能。 要着力提升基础设施养护管理水平。公路养护要坚持”畅通主导、安全至上、服务为本、创新引领”，逐步实现管理决策科学化、养护作业规范化、路网调度智能化、运营服务精细化、应急救援快速化、路政管理法治化，努力形成高质量工程、高品质服务、高效率监管、高科技支撑、高素质队伍的养护管理格局。 三是有序推进交通运输基本公共服务均等化 交通运输基本公共服务均等化关系到社会管理的群众基础，是交通运输部门推进社会管理创新、履行公共服务职能的重要内容。要积极推进”公路两个体系”建设。即统筹发展以普通公路为主的非收费公路体系和以高速公 路为主的收费公路体系，既有利于充分体现政府公共服务职能，使公共财政资金更多地投向交通运输基本公共服务领域，也有利于充分发挥市场机制的积极作用。 ) 解析：
