1、NORME INTERNATIONALE ISO 9666 Premire dition 1993-I Z-OI Aronefs - Vhicules automoteurs de vidange des sanitaires - Exigences fonctionnelles Aircraft - Self-propelled lavatory-servicing vehicle - Functional requiremen ts Numro de rfrence ISO 9666: 1993(F) ISO 9666:1993(F) Avant-propos LISO (Organisa
2、tion internationale de normalisation) est une fedration mondiale dorganismes nationaux de normalisation (comits membres de IISO). Llaboration des Normes internationales est en gnral confie aux comits techniques de IISO. Chaque comite membre intresse par une etude a le droit de faire partie du comit
3、technique cree a cet effet. Les organisations internationales, gouvernementales et non gouvernemen- tales, en liaison avec IISO participent galement aux travaux. LISO colla- bore troitement avec la Commission lectrotechnique internationale (CEI) en ce qui concerne la normalisation lectrotechnique. L
4、es projets de Normes internationales adoptes par les comits techniques sont soumis aux comits membres pour vote. Leur publication comme Normes internationales requiert lapprobation de 75 % au moins des co- mits membres votants. La Norme internationale ISO 9666 a t labore par le comit technique lSO/T
5、C 20, Aronautique et espace, sous-comit SC 9, Chargement et quipement au sol. Lannexe A de la prsente Norme internationale est donne uniquement a titre dinformation. 63 ISO 1993 Droits de reproduction rserves. Aucune partie de cette publication ne peut tre reproduite ni utilisee sous quelque forme q
6、ue ce soit et par aucun procd, lectronique ou mcanique, y compris la photocopie et les microfilms, sans laccord ecrit de lditeur. Organisation internationale de normalisation Case Postale 56 l CH-l 211 Geneve 20 l Suisse Imprim en Suisse ii NORME INTERNATIONALE ISO 9666:1993(F) Aronefs - Vhicules au
7、tomoteurs de vidange des sanitaires - Exigences fonctionnelles 1 Domaine dapplication La prsente Norme internationale prescrit les exi- gences fonctionnelles imposes aux vhicules automoteurs de vidange des sanitaires capables das- surer le service de tous les types daronefs commu- nment en usage dan
8、s les transports ariens civils. Elle nest pas destine a prescrire une conception particulire du matriel, mais plutt a mettre en vi- dence certains critres dont on sait quils sont es- sentiels au bon fonctionnement en milieu dexploitation arienne usage civil. Dans tous les cas, il convient dappliquer
9、 la prsente Norme internationale dans le cadre des rglemen- tations sanitaires nationales applicables dans la zone dutilisation du vhicule. 2 Rfrences normatives Les normes suivantes contiennent des dispositions qui, par suite de la rfrence qui en est faite, consti- tuent des dispositions valables p
10、our la prsente Norme internationale. Au moment de la publication, les ditions indiques taient en vigueur. Toute norme est sujette rvision et les parties prenantes des accords fonds sur la prsente Norme internatio- nale sont invites a rechercher la possibilit dappli- quer les ditions les plus rcentes
11、 des normes indiques ci-aprs. Les membres de la CEI et de IISO possdent le registre des Normes internationales en vigueur un moment donn. ISO 1950: 1974, Aronefs - Identification des points dalimentation au soi, des points dentre tien et de manutention, et des points danger/scurite bord. ISO 6966: 1
12、982, Aronefs - Caractristiques de base des systmes de chargement. Organisation mondiale de la sant, Directives de qua- lit6 pour leau de boisson. Volume 1. Recomman- dations. Geneve. 1984. ISBN 92 4 254 1680. Organisation mondiale de la sant, Directives de qua- lit pour leau de boisson. Volume 2. Cr
13、itres dhy- gine et documentation a lappui. Geneve. 1986. ISBN 9242541699. 3 Exigences gnrales 3.1 Le vhicule doit tre capable de recueillir, trans- porter et vider des dchets qui ont t retirs dun aronef. 3.2 Le vhicule ne doit tre utilis que pour le ser- vice des systmes sanitaires daronefs. Tous le
14、s raccordements aux systmes de laronef doivent tre conus de telle maniere quils ne puissent pas tre utiliss par erreur sur tout autre systme de laronef. Voir IISO 1950 pour ce marquage diden- tification des points dalimentation et dentretien. 3.3 Lunit doit tre capable dassurer le service des systme
15、s sanitaires des aronefs depuis des endroits situs a des hauteurs allant de 1,6 m (63 in) a 4,5 m (177 in) au-dessus du sol. 3.4 II est recommand de monter lunit sur un chssis de srie, ce qui permet des conomies signi- ficatives en matiere de cots dinvestissement et de fonctionnement. 3.5 La masse t
16、otale, les dimensions et la stabilit de lunit doivent satisfaire toute rglementation applicable aux vhicules routiers dans le pays dutili- sation, conformment aux exigences de IISO 6966. 3.6 Les dimensions hors tout du vhicule doivent tre les plus faibles possibles. 3.7 Le point le plus bas de lunit
17、 en charge doit se trouver a au moins 200 mm (8 in) du sol. 3.8 Lunit doit avoir un rayon dencombrement maximal en virage de 12,2 m (40 ft). 1 ISO 9666:1993(F) 3.9 Lorsquil passe sur deux rampes ayant des an- gles dinclinaison diffrant de 5”, le vhicule doit conserver tout endroit un jeu minimal par
18、 rapport au sol de 130 mm (5 in). 3.10 lexception de la cabine du conducteur, au- cune partie structurale de lunit ne doit tre plus de 1,63 m (64 in) au-dessus du sol lorsque la plate- forme de travail est dans sa position la plus basse. 3.11 lexception de la cabine du conducteur, tou- tes les parti
19、es de lunit doivent tre construites en matriaux rsistant a la corrosion, ou traits contre la corrosion. 3.12 Lunit doit tre quipe dune plate-forme de travail qui, si exig, doit slever afin de permettre une bonne manipulation de toutes les commandes appro- pries sur lunit et laronef. 3.13 Lunit doit
20、tre quipe de dispositifs dclai- rage permettant le travail de nuit. 3.14 Le circuit lectrique doit tre dune puissance telle quil puisse assurer le service dau moins un a- ronef lorsque le moteur tourne la vitesse de ralenti. 3.15 Chaque circuit lectrique doit tre protg contre les surcharges par un d
21、isjoncteur indpendant. 3.16 La visibilit assure depuis la cabine du conducteur doit tre telle quelle permet de manoeuvrer et de positionner le vhicule autour et dans laronef, facilement et en toute scurit. 4 Conception des citernes 4.1 Lunit doit tre quipe de deux citernes auto- nomes et indpendante
22、s, lune pour la collecte des eaux uses et lautre pour leau de rinage. 4.2 Afin de pouvoir tre nettoyes facilement, les citernes doivent prsenter les caractristiques sui- vantes: a) tous les raccords, soudures, joints et rivets int- rieurs doivent avoir une finition lisse; b) les extrmits cylindrique
23、s doivent tre bombes et les angles arrondis a un rayon dau moins 75 mm (3 in); c) le fond de la citerne doit avoir une pente de 5”, de prfrence avec le point le plus bas larrire du vhicule. 4.3 La citerne doit tre quipe de cloisons afin dempcher tout ballant brusque du chargement lors du dplacement
24、du vhicule. 4.4 Les deux citernes doivent comporter, sur le dessus, un trou dhomme tanche afin de faciliter le nettoyage et le contrle. 4.5 Les citernes doivent tre quipes de trous daration. 4.6 Les citernes doivent tre quipes dun indica- teur de niveau du liquide facilement lisible et conve- nablem
25、ent protg. 4.7 Les supports de la citerne sur le chssis doivent tre conus de manire absorber les chocs et vi- brations dans les conditions de chargement les plus critiques lors du fonctionnement. 4.8 Chaque ct de la structure du vhicule doit comporter, la partie suprieure, un passage dune largeur mi
26、nimale de 300 mm (12 in). 5 Caractristiques de la citerne eaux uses 5.1 La capacit de la citerne eaux uses doit tre comprise entre 1 800 I 396 gal (UK) et 3 500 I 770 gal (UK). 5.2 La partie la plus basse de la citerne doit tre quipe dune vanne de vidange dau moins 100 mm (4 in) de diametre. 5.3 La
27、poigne de fonctionnement de la vanne de vidange doit tre situe de sorte protger Iop- rateur des projections deffluent lors de la vidange de la citerne. 5.4 La citerne doit tre quipe pour le nettoyage et le rinage internes. 6 Caractristiques de la citerne eau de rinage 6.1 La capacit de la citerne a
28、eau de rinage doit tre comprise entre 1 100 I 224 gal (UK) et 1 800 I 396 gal (UK). 6.2 La citerne doit tre quipe dun trou de vidange et dun bouchon de remplissage. 6.3 La citerne doit tre quipe pour le nettoyage et le rinage internes. 2 7 Pompe principale 7.1 La pompe principale doit tre directemen
29、t rac- cordee la sortie de la citerne eau de rinage et doit tre mue par une prise de force entrane par le mo- teur du vhicule, ou par une source de puissance auxiliaire. 7.2 La sortie de la pompe principale doit tre qui- pe dune soupape deux voies; une voie pour ali- menter le tuyau darrive deau et
30、lautre pour alimenter le systme de rinage de la citerne eaux uses. 7.3 Si la pompe est entrane par prise de force, il ne doit pas tre possible denclencher lentranement de la pompe lorsque la transmission du vhicule ne se trouve pas au point mort. 7.4 La capacit de la pompe doit tre quivalente a - un
31、 dbit de 120 I/min 26 gal (UK)/min; - une pression de 350 kPa (50 lbf/in*). 7.5 Un limiteur de pression doit tre situe prs de la plate-forme de travail afin de permettre de rgler facilement la pression selon les caractristiques des diffrents types daeronefs. Ce limiteur doit avoir une plage de rglag
32、e comprise entre 150 kPa (21 lbf/in*) et 350 kPa (50 lbf/in*), et il convient quil soit quip dun manometre facilement lisible. 7.6 Des commandes doivent tre fournies afin de permettre de contrler lunit soit depuis le sol, soit depuis la plate-forme. 7.7 Un compteur quip dun dispositif de rglage du z
33、ero doit tre fourni pour indiquer la quantit deau de rinage fournie Iaeronef. 8 Tuyau flexible 8.1 Le tuyau deau de rinage doit - tre flexible et non aplatissable; - avoir au moins 5 m (16 ft) de longueur; - avoir un diamtre intrieur de 25 mm (1 in); - tre muni, son extrmit de refoulement, dun racco
34、rd compatible avec les types daronefs a desservir-l); - tre stocke sur un enrouleur larrire du vehicule. 8.2 Le tuyau des eaux uses doit - tre flexible et non aplatissable; - avoir un diametre intrieur de 100 mm (4 in); - avoir au moins 5 m (16 ft) de longueur; - tre muni dun raccord compatible avec
35、 les types daeronefs vidanger l) et permettre aux eaux usees de couler par gravite dans la citerne a eaux uses; - pouvoir tre stocke, ainsi que le manchon dac- couplement, un endroit convenable sur le vehi- cule. 9 Plate-forme de travail 9.1 Une plate-forme lvatrice de travail de 800 mm x 800 mm (31
36、,5 in x 31,5 in) doit quiper larrire du vhicule. 9.2 La plage de rglage de la hauteur de la plate- forme de travail au-dessus du sol doit tre comprise entre 0,4 m (16 in) et 3 m (118 in). 9.3 La vitesse de levage de la plate-forme doit tre comprise entre 80 mm/s (3,1 in/s) et 150 mm/s (5,9 in/s). 9.
37、4 La capacit minimale de levage de la plate- forme doit tre de 160 kg (350 lb) ou plus, si exige par la rglementation nationale de securit concernant les plates-formes commandes par un seul oprateur. 9.5 Le plancher de la plate-forme doit tre constitue dune grille afin de permettre lautodrainage et
38、le net- toyage. 9.6 Les raccords de fixation des tuyaux doivent tre installes dans la nacelle de la plate-forme de travail. 9.7 Les commandes sur la plate-forme de travail doivent tre doublees afin de pouvoir commander lunit depuis le sol. 9.8 Les tableaux de commandes et les zones de travail doiven
39、t tre quips de dispositifs dclairage appropries pour le travail de nuit. 9.9 Toutes les plates-formes de travail et les voies dactes doivent tre quipes de mains courantes appropries. 9.10 Lemplacement des tuyaux doit tre tel que le mouvement de la plate-forme de travail ne provoque aucun risque dend
40、ommagement des tuyaux. 1) Une Norme internationale traitant de ce sujet est en prparation. 3 ISO 9666:1993(F) 9.11 Un systme de verrouillage de la transmission doit tre installe pour empcher tout mouvement du vehicule lorsque la plate-forme est relevee. 10 quipement optionnel Lquipement optionnel su
41、ivant peut tre ajoute au vehicule de base specifi ci-dessus: a) une citerne supplmentaire pour contenir et dis- penser du dsinfectant; b) un systme de protection thermique incorporant lisolant et/ou un systme de rchauffage pour protger les liquides contre le gel; c) une pompe a eau a commande manuel
42、le; d) une pompe commande manuelle pour lever et descendre la plate-forme de travail; e) un enrouleur de tuyaux commande lectrique pour le tuyau deau de rinage; f) une vanne de vidange conue pour tablir une connexion directe avec le rseau dassainissement au sol; g) une main courante escamotable auto
43、ur du haut de la citerne; h) une Rchelle rglable au lieu dune plate-forme l- vatrice. ISO 9666:1993(F) Annexe A (informative) Extraction assiste par aspiration A.1 De nombreux vhicules automoteurs de vi- dange des sanitaires fonctionnent avec un systme de drainage par gravite. Cependant, depuis les
44、annes 1970, dans certains domaines, des vhicules automoteurs de vidange des sanitaires quips pour une extraction assiste par aspiration sont utilises. A.2 En principe, ces vhicules sont quips dune pompe supplmentaire qui cree une pression nga- tive dans la (les) citerne(s) eaux usees du vehicule. A.
45、3 Le but du systme est daugmenter le dbit des liquides et daider dgager les colmatages mi- neurs). Ces systmes ne sont en gnral pas effica- ces pour dgager les colmatages majeurs. A.4 Dans lindustrie, les avis sur lutilisation dunits assistes pas aspiration sont trs partages. Cela est d en partie a
46、la possibilit de dommage aux syst- mes daronefs suite a un Rcrasement des tuyaux et conduits cre par la dpression, et en partie au souci dassurer la securit du personnel. A.5 II existe des cas connus de dommages causes aux aeronefs lors de la vidange des sanitaires par as- piration bien que, dans pr
47、esque tous les cas, il y ait des facteurs contribuants autres que lutilisation dune extraction assistee par aspiration. A.6 Lutilisation dun systme dextraction assiste par aspiration est accepte par les principaux fabri- cants de cellules, recommande par certaines com- pagnies aeriennes et utilise comme procdure normale par certaines agences de manutention. Ne- anmoins, une assistance par aspiration ne peut pas tre utilise pour tous les types ou toutes les confi- gurations daronefs. Son utilisation est donc interdite par certaines compagnies ariennes et nest pas
