1、NORME INTERNATIONALE ISO 8706 Premire dition 1990-12-15 Cyclomoteurs deux roues - Stabilit de stationnement offerte par les bquilles latrales et centrales Two-wheeled mopeds - Parkinq stabilily of side- and centre-stands c Numro de rfrence ISO 8706: 1990(F) ISO 8706:1990(F) Avant-propos LISO (Organi
2、sation internationale de normalisation) est une fdration mondiale dorganismes nationaux de normalisation (comits membres de IISO). Llaboration des Normes internationales est en gnral confie aux comits techniques de IISO. Chaque comit membre int- ress par une tude a le droit de faire partie du comit
3、technique cr cet effet. Les organisations internationales, gouvernementales et non gouvernementales, en liaison avec IISO participent galement aux tra- vaux. LISO collabore troitement avec la Commission lectrotechnique internationale (CEI) en ce qui concerne la normalisation lectrotech- nique. Les p
4、rojets de Normes internationales adopts par les comits techni- ques sont soumis aux comits membres pour vote. Leur publication comme Normes internationales requiert lapprobation de 75 % au moins des comits membres votants. La Norme internationale ISO 8706 a t labore par le comit techni- que ISO/TC 2
5、2, Vhicules routiers. 0 ISO 1990 Droits de reproduction rservs. Aucune partie de cette publication ne peut tre repro- duite ni utilise sous quelque forme que ce soit et par aucun procd, lectronique ou mcanique, y compris la photocopie et les microfilms, sans laccord crit de lditeur. Organisation int
6、ernationale de normalisation Case Postale 56 l CH-1211 Genve 20 l Suisse Imprim en Suisse ii - NORME INTERNATIONALE ISO 8706:1990(F) Cyclomoteurs deux roues - Stabilit de stationnement offerte par les bquilles latrales et centrales 1 Domaine dapplication La prsente Norme internationale prescrit des
7、m- thodes dessai permettant de dterminer la stabilit de stationnement des cyclomoteurs deux roues lorsquils sont appuys sur une bquille latrale ou une bquille centrale. 2 Rfrence normative La norme suivante contient des dispositions qui, par suite de la rfrence qui en est faite, constituent des disp
8、ositions valables pour la prsente Norme inter- nationale. Au moment de la publication, ldition in- dique tait en vigueur. Toute norme est sujette rvision et les parties prenantes des accords fonds sur la prsente Norme internationale sont invites rechercher la possibilit dappliquer ldition la plus rc
9、ente de la norme indique ci-aprs. Les membres de la CEI et de IISO possdent le registre des Normes internationales en vigueur un moment donn. ISO 6726:1988, Cyclomoteurs et motocycles deux roues - Masses - Vocabulaire. 3 Dfinitions Pour les besoins de la prsente Norme internatio- nale, les dfinition
10、s suivantes sappliquent. 3.1 bquille latrale: Dispositif rtractable plac dun ct du plan longitudinal dun cyclomoteur et maintenant celui-ci larrt, les deux pneus en contact avec la surface de stationnement, en faisant office de troisime point dappui. 3.2 bquille centrale: Dispositif rtractable plac
11、cheval sur le plan longitudinal dun cyclomoteur et maintenant celui-ci larrt grce au(x) point(s) dappui quil assure sur la surface de stationnement de part et dautre du vhicule. La bquille centrale peut porter le poids total du cyclomoteur, ou agir en conjonction avec un pneu ou les deux pneus. 3.3
12、surface de stationnement: Surface plane rigide sur laquelle le cyclomoteur prend appui par Iinter- mdiaire de la bquillle latrale ou de la bquille centrale et dun pneu ou des deux pneus. (Voir 4.1.5.) 3.4 surface dappui de la bquille: Surface de contact entre la surface de stationnement horizon- tal
13、e et la bquille supportant le cyclomoteur et p- ntrant de 5 mm + 0,5 mm dans cette surface. 3.5 pression spcifique: Force normale exerce par la bquille supportant le cyclomoteur sur la surface de stationnement, par unit de surface dappui de la bquille. 3.6 angle de basculement: Angle auquel le cyclo
14、- moteur, plac sur la surface de stationnement, commence basculer lorsque la surface de sta- tionnement sincline par rapport un axe parallle laxe des X. 3.7 angle de dcrochage: Angle de rotation mini- mal de la surface de stationnement, sur laquelle le cyclomoteur est plac, autour de laxe des y, auq
15、uel la bquille latrale ou centrale se rentre sans inter- vention extrieure et ne maintient plus le cyclomo- teur en position stationnaire. NOTE 1 Les rfrences aux axes sont bases sur un tridre orthogonal direct tel que, lorsque le cyclomoteur se dplace en ligne droite sur un plan horizontal, laxe de
16、s x est horizontal, dirig vers lavant et parallle au plan longitudinal du cyclomoteur. Laxe des y est dirig vers la gauche du conducteur et laxe des z-est dirig vers le haut. Le systme rfrentiel vhicule a pour origine le centre de gravit du cyclomoteur. 1 ISO 8706:1990(F) 4 Modes opratoires 4.1 Dter
17、mination de langle de dcrochage et de langle de basculement 4.1.1 Le cyclomoteur doit tre sa masse en ordre de marche (voir la dfmition de la masse du vhi- cule en ordre de marche dans IISO 6726) et la sus- pension doit tre rgle, si elle est rglable, suivant les instructions du constructeur. 4.1.2 L
18、es pneumatiques doivent tre gonfls la pression maximale de gonflage recommande par le constructeur. 4.1.3 La transmission doit tre en position neutre. Si le vhicule possde un frein de stationnement ou si la transmission possde une position de station- nement, ces dispositifs doivent tre embrays. 4.1
19、.4 La tte de direction doit tre bloque. Si la direction peut tre bloque tte tourne gauche ou droite, les essais doivent tre effectus pour ces deux positions. 4.1.5 La surface de stationnement doit tre une plate-forme de surface plane rigide, capable de pi- voter paralllement aux axes des x et des y.
20、 La surface doit offrir un coefficient de frottement suff- sant pour que le cyclomoteur essay ne puisse pas glisser avant datteindre les limites de Ianqle de basculement et de langle de dcrochage. Lincli- naison doit tre mesure avec un appareil prcis 0,5 prs. 4.1.6 Maintenir le cyclomoteur larrt sur
21、 la plate-forme, dabord avec la bquille centrale, puis avec la bquille latrale. Incliner la plate-forme, par rapport lhorizontale, paralllement laxe des x, sur la droite et sur la gauche, en utilisant chaque bquille successivement. On dtermine ainsi les angles de basculement du cyclomoteur, respec-
22、tivement des deux cts et pour les deux types de bquilles de stationnement. 4.1.7 Maintenir le cyclomoteur larrt sur la plate-forme, dabord avec la bquille latrale, puis avec la bquille centrale. Incliner la plate-forme, par rapport lhorizontale, paralllement laxe des y et vers lavant, en utilisant c
23、haque bquille succes- sivement. On dtermine ainsi les angles de dcro- chage du cyclomoteur vers lavant, pour les deux types de bquilles de stationnement. 4.1.8 Effectuer trois mesurages pour chaque confi- guration indique en 4.1.6 et 4.1.7 (soit un total de trois fois six pertes de stabilit diffrent
24、es). Enre- gistrer langle auquel la stabilit est perdue, 05” prs. La moyenne de trois rsultats de mesurages spars de moins de l”, dtermine 0,5 prs, est prise comme tant langle de perte de stabilit. 4.2 Pression spcifique 4.2.1 Mesurage de la force Dterminer la force sexercant sur la surface dap- pui
25、 de la bquille (voir figure 1) laide dun dispo- sitif de mesure des forces appropri, encastr dans la surface de stationnement horizontale, la bquille maintenant le cyclomoteur portant sur le dispositif au niveau de son ou de ses points dappui. Ce dis- positif doit tre de dimensions suffisantes pour
26、sup- porter la totalit de la surface dappui de la bquille et doit mesurer la force avec une exactitude de + 2?5 N. - 4.2.2 Surface dappui de la bquille Dterminer la superficie de chaque point de contact entre la bquille et la surface de stationnement partir de lempreinte laisse par la bquille dans u
27、n matriau solide inlastique (par exemple de la pte modeler). Pour ce faire, placer une couche de matriau inlastique, dune paisseur de 5 mm + 0,5 mm, sur la surface de stationnement et placer- sur ce matriau la bquille maintenant le cyclomoteur. Si ncessaire, appuyer sur la bquille pour la faire pntr
28、er dans le matriau inlastique de la profon- deur dfinie en 3.4 (voir figure 1). La surface dappui de la bquille est la surface me- sure de lempreinte laisse par la bquille la surface du matriau inlastique. Les traces laisses par le dispositif de rappel de la bquille latrale ne doivent pas entrer en
29、ligne de compte dans la dtermination de la surface dappui dune bquille latrale. 4.2.3 Calcul de la pression Calculer la pression spcifique de la bquille au ni- veau de chaque point de contact en divisant la force applique mesure selon 4.2.1 par la surface dap- pui mesure selon 4.2.2. ISO 8706:1990(F
30、) a) Cyclomoteur appuy sur sa bquille latrale Matriau inlastique b) Bquille latrale pntrant dans le matriau inlastique (agrandissement) Empreinte laisse par la bquille c) Empreinte laisse par la bquille latrale Figure 1 - Bquille latrale Page blanche Page blanche ISO 8706:1990(F) - - - CDU 629.118.35.073 Descripteurs: vhicule routier, cyclomoteur, essai, essai de stabilit. Prix bas sur 3 pages
