1、 ISO 2012 Fauteuils roulants Partie 3: Dtermination de lefficacit des freins Wheelchairs Part 3: Determination of effectiveness of brakes NORME INTERNATIONALE ISO 7176-3 Troisime dition 2012-12-15 Numro de rfrence ISO 7176-3:2012(F) ISO 7176-3:2012(F)ii ISO 2012 Tous droits rservs DOCUMENT PROTG PAR
2、 COPYRIGHT ISO 2012 Droits de reproduction rservs. Sauf prescription diffrente, aucune partie de cette publication ne peut tre reproduite ni utilise sous quelque forme que ce soit et par aucun procd, lectronique ou mcanique, y compris la photocopie et les microfilms, sans laccord crit de lISO ladres
3、se ci-aprs ou du comit membre de lISO dans le pays du demandeur. ISO copyright office Case postale 56 CH-1211 Geneva 20 Tel. + 41 22 749 01 11 Fax + 41 22 749 09 47 E-mail copyrightiso.org Web www.iso.org Publi en Suisse ISO 7176-3:2012(F) ISO 2012 Tous droits rservs iii Sommaire Page Avant-propos i
4、v Introduction vi 1 Domaine dapplication . 1 2 Rfrences normatives . 1 3 Termes et dfinitions . 1 4 Principe 2 5 Appareillage 2 6 Prparation du fauteuil roulant dessai . 3 7 Performances de freinage . 4 7.1 Gnralits 4 7.2 Freins de stationnement . 4 7.3 Freins de service, fonctionnement normal . 5 7
5、.4 Freins de service, arrt par inversion du sens de commande 5 7.5 Freins de service, fonctionnement durgence 6 8 Rapport dessai . 6 9 Diffusion dinformations 6 Annexe A (normative) Leviers de freinage Dtermination de la force de manuvre .8 Annexe B (informative) Freins de service manuels Dterminati
6、on defficacit .10 Annexe C (normative) Freins de service Mthode dessai alternative 12 Bibliographie .14 ISO 7176-3:2012(F) Avant-propos LISO (Organisation internationale de normalisation) est une fdration mondiale dorganismes nationaux de normalisation (comits membres de lISO). Llaboration des Norme
7、s internationales est en gnral confie aux comits techniques de lISO. Chaque comit membre intress par une tude a le droit de faire partie du comit technique cr cet effet. Les organisations internationales, gouvernementales et non gouvernementales, en liaison avec lISO participent galement aux travaux
8、. L ISO collabore troitement avec la Commission lectrotechnique internationale (CEI) en ce qui concerne la normalisation lectrotechnique. Les Normes internationales sont rdiges conformment aux rgles donnes dans les Directives ISO/CEI, Partie 2. La tche principale des comits techniques est dlaborer l
9、es Normes internationales. Les projets de Normes internationales adopts par les comits techniques sont soumis aux comits membres pour vote. Leur publication comme Normes internationales requiert lapprobation de 75 % au moins des comits membres votants. Lattention est appele sur le fait que certains
10、des lments du prsent document peuvent faire lobjet de droits de proprit intellectuelle ou de droits analogues. LISO ne saurait tre tenue pour responsable de ne pas avoir identifi de tels droits de proprit et averti de leur existence. LISO 7176-3 a t labore par le comit technique ISO/TC 173, Appareil
11、s et accessoires fonctionnels pour les personnes handicapes, sous-comit SC 1, Fauteuils roulants. Cette troisime dition annule et remplace la deuxime dition (ISO 7176-3:2003), dont tous les articles ont fait lobjet dune rvision technique. Des modifications techniques importantes par rapport la deuxi
12、me dition sont ltude. LISO 7176 comprend les parties suivantes, prsentes sous le titre gnral Fauteuils roulants: Partie 1: Dtermination de la stabilit statique Partie 2: Dtermination de la stabilit dynamique des fauteuils roulants lectriques Partie 3: Dtermination de lefficacit des freins Partie 4:
13、Consommation d nergie des fauteuils roulants et des scooters lectriques pour la dtermination de la distance thorique Partie 5: Dtermination des dimensions, de la masse et de lespace de manuvre Partie 6: Dtermination de la vitesse, de lacclration et du ralentissement maximaux des fauteuils roulants l
14、ectriques Partie 7: Mesurage des dimensions dassise et des roues Partie 8: Exigences et mthodes dessai pour la rsistance statique, la rsistance aux chocs et la rsistance la fatigue Partie 9: Essais climatiques pour fauteuils roulants lectriques Partie 10: Dtermination de laptitude des fauteuils roul
15、ants lectriques gravir les obstacles Partie 11: Mannequins dessai Partie 13: Dtermination du coefficient de frottement des surfaces dessai Partie 14: Systmes dalimentation et de commande des fauteuils roulants et des scooters lectriques Exigences et mthodes dessaiiv ISO 2012 Tous droits rservs ISO 7
16、176-3:2012(F) Partie 15: Exigences relatives la diffusion des informations, la documentation et ltiquetage Partie 16: Rsistance linflammation des parties rembourres Exigences et mthodes dessai Partie 19: Dispositifs de mobilit monts sur roues et destins tre utiliss comme siges dans des vhicules mote
17、ur Partie 21: Exigences et mthodes dessai pour la compatibilit des fauteuils roulants lectriques et scooters motoriss Partie 22: Modes opratoires de rglage Partie 25: Batteries et chargeurs pour fauteuils roulants motoriss Exigences et mthodes dessai Partie 26: Vocabulaire Partie 28: Exigences et mt
18、hodes dessai pour les dispositifs monte-escalier ISO 2012 Tous droits rservs v ISO 7176-3:2012(F) Introduction Lefficacit des freins dun fauteuil roulant peut tre critique pour la scurit. Les essais dcrits dans la prsente partie de lISO 7176 permettent de dterminer la capacit dun fauteuil roulant sa
19、rrter de faon sre sur un sol horizontal et en pente, ainsi que sa capacit rester stationnaire lorsquil est immobile sur une pente.vi ISO 2012 Tous droits rservs NORME INTERNATIONALE ISO 7176-3:2012(F) Fauteuils roulants Partie 3: Dtermination de lefficacit des freins 1 Domaine dapplication La prsent
20、e partie de lISO 7176 spcifie des mthodes dessai permettant de mesurer lefficacit des freins des fauteuils roulants manuels et lectriques, y compris les scooters, destins transporter une personne une vitesse maximale ne dpassant pas 15 km/h. Elle spcifie galement les exigences que le fabricant doit
21、rendre publiques. 2 Rfrences normatives Les documents de rfrence suivants sont indispensables lapplication du prsent document. Pour les rfrences dates, seule ldition cite sapplique. Pour les rfrences non dates, la dernire dition du document de rfrence sapplique (y compris les ventuels amendements).
22、ISO 7176-6, Fauteuils roulants Partie 6: Dtermination de la vitesse, de lacclration et du ralentissement maximaux des fauteuils roulants lectriques ISO 7176-11, Fauteuils roulants Partie 11: Mannequins dessai ISO 7176-13, Fauteuils roulants Partie 13: Dtermination du coefficient de frottement des su
23、rfaces dessai ISO 7176-15, Fauteuils roulants Partie 15: Exigences relatives la diffusion des informations, la documentation et ltiquetage ISO 7176-22, Fauteuils roulants Partie 22: Modes opratoires de rglage ISO 7176-26, Fauteuils roulants Partie 26: Vocabulaire 3 Termes et dfinitions Pour les beso
24、ins du prsent document, les termes et dfinitions donns dans lISO 7176-26 ainsi que les suivants sappliquent. 3.1 basculement mouvement rotatif du fauteuil roulant qui se produit lorsque la projection verticale du centre de masse du fauteuil roulant occup sort du polygone reliant le point de contact
25、avec le sol de toutes les roues porteuses Note 1 larticle: Le basculement du fauteuil commence linstant o les forces deviennent nulles sous les roues porteuses amont (cest-dire quil nexiste des forces que sur lun des cts du polygone). Voir lISO 7176-1 pour obtenir davantage de dtails. 3.2 glissement
26、 mouvement du fauteuil roulant sur la surface dessai au cours duquel il existe une diffrence de vitesse entre la surface dessai et la surface roulante des roues freines ISO 2012 Tous droits rservs 1 ISO 7176-3:2012(F) 4 Principe Un certain nombre de freinages est effectu sur des fauteuils roulants e
27、t les ractions des fauteuils sont observes et mesures. 5 Appareillage 5.1 Plans dessai plats et rigides 5.1.1 Tous les plans dessai dcrits dans cet article doivent tre rigides et avoir un coefficient de frottement de surface conforme lISO 7176-13. Ils doivent galement tre de taille suffisante pour p
28、ermettre de raliser les essais. La surface doit tre plane, de telle sorte que deux points situs nimporte quels endroits sur le plan dessai et espacs de 1 m doivent tre compris entre deux plans horizontaux imaginaires espacs de 5 mm, titre dindication sur la planit. La conformit avec cette exigence p
29、eut tre dtermine au moyen dune rgle de 1 m. NOTE Les plans imaginaires permettent de mesurer et de contrler la planit du plan dessai. Les plans dessai dcrits de 5.1.2 5.1.4 peuvent tre rassembls en un ou deux ensembles, condition que ceux-ci soient conformes aux exigences relatives tous les types de
30、 plan dessai applicables. 5.1.2 Plan dessai horizontal rigide et plat, conforme aux exigences de 5.1.1, prsentant une variation dinclinaison ou dinclinaison transversale par rapport lhorizontale infrieure 0,5 tout au long de lessai. 5.1.3 Plan dessai rglable rigide et plat, conforme aux exigences de
31、 5.1.1, de taille suffisante pour recevoir le fauteuil roulant lors dun essai des freins de stationnement et ayant une pente rglable par rapport lhorizontale autour dun seul axe. Si linclinaison du plan dessai est augmente de faon continue, il convient que la vitesse dinclinaison ne dpasse pas 1/s l
32、approche de langle dinstabilit du fauteuil roulant. Si linclinaison du plan dessai est augmente par paliers, ces paliers ne doivent pas tre suprieurs 0,5 et il convient que le mouvement entre les paliers soit assez rgulier pour ne pas avoir dincidence sur les rsultats des essais. NOTE Pour la plupar
33、t des fauteuils roulants, une plage dinclinaisons comprise entre lhorizontale et 25 est gnralement suffisante. 5.1.4 Plan dessai inclin rigide et plat, conforme aux exigences de 5.1.1, de taille suffisante pour recevoir le fauteuil roulant lors dun essai des freins de service et ayant une pente qui
34、soit rglable une inclinaison prcise ( +05 0 ,) prs ou fixe de faon permanente cette inclinaison. La conformit avec lexigence dinclinaison peut tre value au moyen de linclinomtre dcrit en 5.5. NOTE 1 Si la pente est fixe, il est ncessaire dutiliser plusieurs plans dessai diffrents. NOTE 2 La taille m
35、inimale recommande est de 5 m x 1,5 m, mais des dimensions de 10 m x 1,5 m seront souvent ncessaires. 5.2 Mannequin dessai, conforme lISO 7176-11, ayant des moyens de maintien adapts, ou un occupant humain. NOTE 1 Si un mannequin est utilis, le fauteuil peut alors tre command par des dispositifs de
36、commande distance. NOTE 2 Si lessai est ralis avec un occupant humain, il convient que ce dernier veille rduire le plus possible ses mouvements lors des essais, car ils peuvent influer sur les rsultats.2 ISO 2012 Tous droits rservs ISO 7176-3:2012(F) 5.3 Lests, ayant des moyens de maintien adapts, a
37、jouter un occupant humain pour obtenir une masse et une rpartition des masses quivalentes celles du mannequin dessai normalis. 5.4 quipement de mesure de la distance de freinage, permettant de mesurer la distance de freinage dun fauteuil roulant avec une exactitude de 50 mm. 5.5 Inclinomtre, permett
38、ant de mesurer linclinaison dun plan dessai par rapport lhorizontale avec une exactitude de 0,2. 5.6 quipement de mesure de la force, permettant de mesurer les forces avec une exactitude de 5 % dans la plage comprise entre 10 N et 250 N. 6 Prparation du fauteuil roulant dessai Avant de commencer les
39、 essais, prparer le fauteuil roulant dessai comme suit: a) prparer le fauteuil roulant tel quindiqu dans lISO 7176-22. En cas dutilisation dun mannequin d essai, choisir et installer le mannequin tel quindiqu dans lISO 7176-22 et ajouter les maintiens pour rduire les mouvements du mannequin. Si less
40、ai est ralis avec un occupant humain, positionner et immobiliser les lests (voir 5.3) afin dobtenir une rpartition des masses peu prs quivalente celle dun mannequin dessai lorsque loccupant humain est assis dans le fauteuil roulant; b) le rglage des freins doit tre effectu suivant la mthode de rglag
41、e des freins spcifie dans les instructions dutilisation du fabricant, le cas chant, de sorte que les forces de manuvre soient comprises dans les plages indiques dans le Tableau 1, sil nexiste pas de spcification relative la mthode de rglage des freins, ou de sorte que les forces de manuvre soient au
42、ssi proches que possible des plages indiques dans le Tableau 1, sil est impossible de rgler les freins de manire obtenir des forces comprises dans ces plages. Tableau 1 Forces de manuvre Moyen daction Force de manuvre N Actionnement par la main et par le bras a 60 5 Compression du pied 100 10 Tracti
43、on du pied 60 5 Doigt 5 1 Main b 13,5 2 aMoyen daction pour lequel la force de la main et celle du bras peuvent tre utilises conjointement. bMoyen daction pour lequel seule la force dune seule main, pouvant inclure lutilisation de deux doigts ou plus, peut tre utilise.Les forces de manuvre ci-dessus
44、 sont tires de lISO 9355-3, dans laquelle est donne la force maximale recommande pour un adulte normal en fonction de la direction de la force applique. Si une des forces de manuvre dpasse la valeur indique dans le Tableau 1, sa valeur doit tre stipule, conformment aux spcifications de lArticle 9. c
45、) immdiatement avant lessai, conditionner le fauteuil roulant en le maintenant une temprature ambiante de 20 C 10 C pendant au moins 3 h; ISO 2012 Tous droits rservs 3 ISO 7176-3:2012(F) d) si lessai est ralis avec un occupant humain, celui-ci doit sasseoir dans le fauteuil roulant. 7 Performances d
46、e freinage AVERTISSEMENT Ces essais peuvent tre dangereux pour le personnel dessai. Prendre les prcautions appropries. 7.1 Gnralits Effectuer les essais dcrits de 7.2 7.5 dans nimporte quel ordre. 7.2 Freins de stationnement Cet essai sapplique aux freins de stationnement, lorsquils sont installs su
47、r le fauteuil, pour tous les types de fauteuil roulant. Si un fauteuil roulant est muni de plusieurs systmes de freinage de stationnement et si chacun deux est actionnable sparment, il convient quils soient soumis essai individuellement. EXEMPLE Si un fauteuil lectrique est muni dun frein de stationnement automatique intgr au systme dentranement et dun frein de stationnement manuel agissant directement sur les roues, ces deux dispositif
