1、Norme internationale CDU 629.118.6 : 001.4 Y INTERNATIONAL ORGANIZATION FOR STANDARDIZATION.MEYHAPOflHAR OPI-AHM3ALWlR fIO CTAH,!JAPTbl3Al c) les pneus sont gonfls la pression correspondant au poids total maximal constructeur (voir ISO 6726); d) le vhicule est immobile et vertical; les roues occupen
2、t la position qui correspond au dplacement en ligne droite; e) le vhicule est neuf, sortant de fabrication, normale- ment quip; f) toutes les roues du vhicule reposent sur le plan dappui; g) lexpression plan mdian de la roue) dsigne le plan quidistant des rebords intrieurs de la jante; h) lexpressio
3、n centre de la roue) dsigne le point dinter- section du plan mdian de la roue et de laxe de rotation de la roue. Les plans de rfrence constituent un systme tridimensionnel orthogonal, X, Y, 2 (voir figures 1 et 2). 5 Plan longitudinal mdian (plan Y) On dsigne par 2, le plan horizontal, Plan vertical
4、 Y, confondu avec le plan mdian de la roue arrire du vhicule (voir figures 1 et 2). ISO 67254981 (F) r - 1 I Figure 1 - Reprsentation dun cyclomoteur dans le systme tridimensionnel X, Y, 2 NOTE - Cette figure reprsente le cas particulier o le plan mdian de la roue arrire est confondu avec le plan Y.
5、 Figure 2 - Reprbsentation dun motocycle dans le systme tridimensionnel X, Y, 2 NOTE - Cette figure reprsente le cas particulier o le plan mdian de la roue arrire est confondu avec le plan Y. 2 ISO 67254981 (FI 6 Dnominations et dfinitions Distance entre deux plans verticaux perpendicu- laires au pl
6、an longitudinal mdian et touchant le vhicule respectivement lavant et larrire. NOTE - Tous lments du vhicule et, en particulier, tous organes en saillie lavant ou larrire, (garde- boue, etc.) sont compris entre ces deux plans. et dautre de ce plan. NOTE - Tous lments du vhicule et, en particulier, t
7、ous organes fixes faisant saillie latralement, sont compris entre ces deux plans, lexception du rtrovi- - Tous lments fixes du vhicule sont com- pris entre ces deux plans, lexception du rtroviseur. ISO 6725-1981 (F) . NO Dnomination Dfinition Illustration 64 . Empattement Distance entre les perpendi
8、culaires abaisses des centres des roues sur le plan dappui. 65 . Porte-faux Distance entre le plan vertical transversal X pas- avant sant par le centre de la roue avant et le point du vhicule situ le plus lavant, compte tenu de tous les lments lis rigidement au vhicule. J 66 . Porte-faux Distance en
9、tre le plan vertical transversal X pas- arrire sant par le centre de la roue arrire et le point du vhicule situ le plus larrire, compte tenu de la plaque dimmatriculation ou de la partie desti- ne celle-ci et de tous les lments lis rigide- ment au vhicule. I I 1 I 1 1 4 ISO67254981(F) NO Dnomination
10、 Dfinition Illustration 67 . Garde au sol Distance entre le plan dappui et le point le plus bas du vhicule, situ lintrieur de Iempatte- ment, lexception des roues avant et arrire. Lorsque le cyclomoteur est muni de pdales, la mesure peut aussi tre faite, la pdale tant dans sa position la plus basse
11、en condition dutilisa- tion. Dans cette condition, la garde au sol est la distance entre la surface infrieure de la pdale et le plan dappui (voir figure centrale). NOTE - La partie la plus basse des garde-boue nest pas prise en considration dans la mesure de la garde au sol. Angle aigu minimal entre
12、 deux plans perpendi- culaires au plan longitudinal mdian, tangents respectivement au pneu de la roue avant et au pneu de la roue arrire, et dont lintersection touche la partie infrieure du vhicule en dehors de ces roues. Cet angle dfinit la rampe la plus grande sur laquelle le vhicule peut passer,
13、sans tenir compte de la position des pdales dans le cas de cyclomoteurs pdales. ent au pneu de la ro au plan longitudina e du vhicule et suc ISO 67254981 (F) NO 6.10 Dnomination Dfinition Illustration Angle de sur- Angle maximal entre le plan dappui et le plan plomb arrire tangent au pneu de la roue
14、 arrire et perpendi- culaire au plan longitudinal mdian, tel quaucune partie du vhicule et aucune partie rigide, fixe celui-ci, ne soient situes en-dessous de ce plan. 6.11 Chasse Distance entre les points p et q dfinis par lintersection du plan dappui 2 par le plan per- pendiculaire au plan Y, cont
15、enant laxe de rota- tion de la fourche et le plan X passant pas le centre de la roue. Sens de conduite Positive si p est situ en avant de q vu en direc- tion normale de dplacement. 6.12 Angle de Projection sur le plan Y de langle aigu form par chasse la verticale et laxe de rotation de la fourche. 6
16、 ISO 67254981 (FI NO 6.13 6.14 Dnomination Dbattement rsiduel de la roue Diamtre de braquage Dfinition Dplacement vertical dune roue par rapport la partie suspendue du vhicule, depuis la position correspondant la charge utile maximale cons- tructeur (voir IISO 6726) jusqu la position partir de laque
17、lle tout dplacement vertical sup- plmentaire est impossible. I Ilustration Diamtre du cercle enveloppe de la trace, sur le plan dappui, du plan mdian de la roue directrice le vhicule tant debout et vertical, et la roue directrice tant tourne au maximum, respectivement gauche et droite, pour les deux
18、 diamtres de braquage (voir note 211. NOTES 1 Le plus petit diamtre du cercle enveloppe de la trace sur le plan dappui du plan mdian de la roue non direc- trice prsente galement un intrt pratique. 2 Chaque vhicule a des dikmtres de braquage gauche et droite. 7 ISO 67254981 (F) NO 6.15 Dnomination Df
19、inition Illustration Diamtres Diamtres mesurs le vhicule tant debout et vertical, et la roue directrice tant tourne au maxi- dencombre- mum, dfinis de la facon suivante : ment en virage a) diamtre du plus grand cercle lextrieur duquel se trouvent les projections de tous les points du vhicule sur le
20、plan dappui; b) diamtre du plus petit cercle lintrieur duquel se trouvent les projections de tous les points du vhicule sur le plan dappui. NOTE - Chaque vhicule a des diamtres dencombrement en virage gauche et droite. 6.16 Angle dincli- Angle maximal entre le plan dappui et les plans naison tangent
21、s latralement au pneu de la roue avant et au pneu de la roue arrire. Lorsque cet angle na pas la mme valeur pour la roue avant et la roue arrire, on considre la plus petite des deux valeurs. Dans les cas o une partie quelconque du vhi- cule, sans tenir compte de la position des pda- les dans le cas de cyclomoteurs pdales, pn- tre dans langle ainsi dfini, on considre langle entre la surface dappui et la droite passant par le sommet de langle dfini ci-dessus et tangente la surface extrieure de la partie qui pntre. NOTE - Chaque vhicule a un angle dinclinaison gauche et droite. 8
