1、Norme internationale INTERNATIONAL ORGANIZATION FOR STANDARDIZATIONWVlEYHAPOHAFI OPI-AHM3ALWlR IlO CTAHAPTH3AWWWORGANISATION INTERNATIONALE DE NORMALISATION Construction navale - Bateaux de navigation intrieure - Canots de sauvetage ouverts rames Shipbuilding - lnland Vesse/s - Open rowing lifeboats
2、 Premire dition - 1981-05-15 I CDU 629.125.51 Rf. no : ISO 4143-1981 (F) Y Descripteurs : construction navale, navigation fluviale, canot de sauvetage, classification, dimension, caractristique, conception, accessoire, essai, marquage, dsignation. Prix bas sur 4 pages Avant-propos LISO (Organisation
3、 internationale de normalisation) est une fdration mondiale dorganismes nationaux de normalisation (comits membres de IISO). Llaboration des Normes internationales est confie aux comits techniques de IISO. Chaque comit membre intress par une tude a le droit de faire partie du comit technique corresp
4、ondant. Les organisations internationales, gouvernementales et non gouverne- mentales, en liaison avec IISO, participent galement aux travaux. Les projets de Normes internationales adopts par les comits techniques sont soumis aux comits membres pour approbation, avant leur acceptation comme Normes i
5、nter- nationales par le Conseil de IISO. La Norme internationale ISO 4143 a t labore par le comit technique ISO/TC 8, Construction navale, et a t soumise aux comits membres en novembre 1977. Les comits membres des pays suivants lont approuve : Belgique France Brsil Inde Bulgarie Irlande Chili Italie
6、 Core, Rp. dm. p. de Japon Espagne Mexique Finlande Pays- Bas Pologne Roumanie Royaume-Uni Tchcoslovaquie Turquie URSS Le comit membre du pays suivant la dsapprouve pour des raisons techniques : Allemagne, R. F. 0 Organisation internationale de normalisation, 1981 Imprim en Suisse NORME INTERNATIONA
7、LE ISO 41434981 (F) Construction navale - Bateaux de navigation intrieure - Canots de sauvetage ouverts rames 1 Objet et domaine dapplication La prsente Norme internationale dfinit les types, caractristi- ques principales, exigences de construction et larmement des canots de sauvetage ouverts rames
8、utiliss sur les bateaux de navigation intrieure qui, daprs leurs conditions de naviga- tion, ne tombent pas sous le coup de la Convention de sauve- tage de la vie humaine en mer de 1974. Les spcifications de la prsente Norme internationale sont ta- blies de manire satisfaire lensemble des exigences
9、qui, gnralement, sappliquent aux bateaux circulant dans toutes les zones de navigation intrieure. Toutefois, pour les canots de sauvetage quipant des bateaux circulant uniquement dans les zones o la hauteur des vagues nest pas suprieure 1,2 m, les autorits comptentes nexi- gent pas lapplication de t
10、outes les spcifications de la prsente Norme internationale. 2 Dfinitions 2.1 canot de sauvetage ouvert rames normalis (nomm plus loin canot) : Canot destin sauver les passa- gers et lquipage du bateau en cas davarie, et dont la flottabi- lit, la stabilit et la solidit, ainsi que les quipements et Ia
11、rme- ment satisfont aux exigences de la prsente Norme internatio- nale. 2.2 charge utile maximale du canot : Masse totale (calcu- le) comprenant le nombre total de personnes, les quipements et larmement. 2.3 jauge brute du canot : Volume intrieur dtermin con- formment la rgle de Simpson, ou une autr
12、e mthode cor- respondante donnant un degr de prcision gal ou plus lev. Pour faire ce calcul, la surface du tableau doit tre prise gale zro. 2.4 plan principal : Plan horizontal passant travers la ligne de la quille et de la surface extrieure du bord au milieu de la longueur du canot. 3 Classificatio
13、n, dimensions principales 3.1 Daprs le matriau de la coque, les canots sont diviss en trois types, savoir : - en bois; - mtalliques; - en matires plastiques. ISO 4143-1981 (F) 3.2 Les dimensions principales des canots sont donnes par sous la charge utile maximale doit tre dau moins 0,4 fois la la fi
14、gure et le tableau 1. hauteur du creux du canot. 3.3 La tolrance pour L et A ne doit pas tre suprieure rt 1 %et,pourBetH, k 2%. b) La rserve de flottabilit (le canot tant rempli deau) doit tre assure par les caissons air tanches, ou par des matires flottantes anticorrosives et rsistantes aux hydro-
15、4 Caractristiques principales carbures et aux produits ptroliers. 4.1 Rserve de flottabilit a) La rserve de flottabilit du canot, dans les circonstan- ces normales, est assure par le franc-bord dont la hauteur La rserve de flottabilit doit tre suffisante pour que le canot envahi deau jusquau bord su
16、prieur du plat-bord avec sa charge utile maximale dispose sur les places adquates, ne puisse pas chavirer et que son franc-bord au matre-couple soit dau moins 20 mm. Plan principal Plan principal NOTE - La figure ne dfinit pas la construction. L est la distance entre les projections au plan principa
17、l des points dintersection de la surface extrieure du bord avec ltrave et avec ltambot (tableau). B est la largeur hors bord. H est le creux, au milieu, mesur verticalement partir du plan principal jusquau bord infrieur du plat-bord. A est lcartement entre les suspentes. Figure - Dimensions du canot
18、 Tableau 1 - Dimensions principales 7 3,5 1,5 0,57 1,8 03 10 3,9 1,6 0,65 1,1 13 4,5 1,8 0,70 3,4 114 16 5,5 2,0 0,80 4,5 3,O 25 6,5 2,2 0,85 5,3 32 2 ISO 4143-1981 (F) 4.2 Stabilit La stabilit du canot sera considre comme suffisante si la valeur du moment ncessaire pour donner au canot flot, avec s
19、a charge utile maximale, une bande de 10 partir de la posi- tion du zro, nest pas infrieure celle donne dans le tableau 2, le franc-bord tant dau moins 20 mm. Tableau 2 - Valeur du moment dinclinaison Capacit du canot (personnes) 1 Moment dinclinaison, N-m * 7 245 10 412 13 607 16 720 25 1 127 * 1 k
20、gf-m = 9,8 N-m 4.3 Capacit La capacit du canot est dtermine daprs la jauge brute don- ne conformment 2.3, raison de 0,225 m3 par personne. La largeur du sige doit tre dau moins 450 mm pour une per- sonne. La capacit dfinitive du canot est dtermine par lessai dhabitabilit de toutes les personnes susc
21、eptibles dtre embarques. Elles ne doivent pas empcher la nage et le con- trle du canot, lorsquelles sont munies dun gilet de sauve- tage. 4.4 Solidit La solidit du canot doit tre suffisante pour sa mise leau avec la charge utile maximale. 5 Rgles de construction 5.1 La tonture moyenne du canot doit
22、tre gale 4,5 % de la longueur. 5.2 Les matriaux pour la construction des canots doivent tre approuvs par les autorits comptentes du pays armateur. 5.3 Les caissons air doivent tre installs autant que possi- ble le long du bord. Si cela est impossible, il est admis de les installer en avant, en arrir
23、e ou dans la partie mdiane du canot au-dessous des bancs, mais non tout prs du fond. 5.4 Si lon utilise des caissons air dmontables, il est nces- saire de sassurer que leur remplacement est ais, de les prot- ger contre tout dommage et dempcher tout dplacement ventuel. 5.5 La longueur des caissons ai
24、r ne devrait pas tre sup- rieure 600 mm. Pour des raisons de construction, il est admis daugmenter la longueur des caissons jusqu 1 200 mm et, dans ce cas, ils doivent tre diviss par les cloisons tanches transversales avec les renforts longitudinaux. 5.6 Si, au lieu de caissons air, on utilise des p
25、lastiques expanss, ces derniers doivent avoir une faible absorptivit (5 mg pour 100 ml). 5.7 Tous les siges transversaux et latraux doivent tre ins- talls dans le canot le plus bas possible. 5.8 Les canots mtalliques doivent recevoir une protection anticorrosive. 5.9 La surface du plat-bord et une b
26、ande de 150 mm de largeur sur le bord suprieur doivent tre peintes en couleur rouge-orange. 5.10 Chaque canot de sauvetage doit avoir, le long de ses bords, des filires avec les flotteurs sur chaque noeud et des quilles de roulis. 5.11 Le canot doit tre conu pour permettre linstallation dun moteur h
27、ors-bord. 6 Armement 6.1 Les canots doivent avoir au minimum larmement indiqu dans le tableau 3. Tableau 3 - Accessoires indispensables NO Accessoires du canot Quantite 1 Avirons jeu complet 2 Avirons de rechange 2 3 Dames de nage avec aiguillette jeu complet 4 Dames de nage de rechange 2 5 Gaffe de
28、 longueur gale celle des avirons 1 6 cope 1 7 Seau en toile ou autre matriau quivalent 1 8 Bosse dau moins 15 m 1 9 Lampe de signalisation blanche huile (avec huile) 1 10 Lampe portative pile 1 ” I Feux rouges main 3 12 Tente de canot 1 13 Tampons de nable avec aiguillette ou tampons quivalents 2 14
29、 Support de la lampe de signalisation (en chne, L = 1 200 mm, d = 30 mm) 1 15 Gouvernail avec accessoires 1 6.2 Larmement et les accessoires complmentaires des canots sont dtermins par les autorits comptentes du pays armateur, conformment au type de navigation du bateau. 6.3 Tous les accessoires du
30、canot, gaffe non comprise, doi- vent tre fixs leurs places. 3 ISO 4143-1981 (F) 7 Essais et inspections 8 Marquage 7.1 Chaque canot du loti) et chaque dixime de la srie, aprs sa fabrication, doivent tre soumis aux essais suivants : a) mesurage et pesage; b) vrification de la hauteur du franc-bord; c
31、) solidit de la coque; d) tanchit; e) stabilit; f) impermabilit; g) vrification de lhabitabilit et de la commodit de nage; h) tanchit des caissons air et dtermination de leur volume; j) solidit des dispositifs de suspente. Le canot en matire plastique, aprs les essais prvus en c), doit tre soumis au
32、x essais supplmentaires suivants : k) choc du bord du canot contre un mur; m) lancement dans leau; n) solidit de la fixation du dispositif de suspente. 7.2 Chaque canot de la srie doit tre soumis aux essais sui- vants : 8.1 Sur cts, de ltrave du canot facon indlbile, , - nom de larmateur; - nom du b
33、ateau; - capacit du canot. Sur le tableau ( lintrieur) doit tre fixe que en matriau inoxydable indiquant : - le nom de lentreprise (firme) ou du constructeur; - la dsignation (voir chapitre 9). 8.2 Chaque caisson air install dans le canot de sauvetage doit porter une marque indiquant son volume. Les
34、 caissons doi- vent tre marqus aprs lessai sur les faces tournes vers Iint- rieur du canot de manire que la marque soit visible aprs la remise du panneau au-dessus du caisson. 83 . tre i La valeur dune charge dessai et la date de lessai doivent ndiques aprs lessai sur chaque crochet de suspente. 9 D
35、signation a) tanchit de la coque et des caissons air; b) solidit du dispositif de suspente. 7.3 La solidit du canot est considre comme satisfaisante si, aprs avoir t suspendu aux crochets avec une charge dpassant la charge maximale de 25 %, la coque du canot ne montre pas de dformations rsiduelles.
36、La dsignation des canots, rpondant aux exigences mention- nes prcdemment, doit contenir les indications suivantes, dans lordre indiqu : - Description : Canot - Numro de la prsente Norme internationale : ISO 4143 - Matriau de la coque du canot : 7.4 Lessai de stabilit doit tre effectu conformment 4.2
37、. Lettre de code W pour le bois Lettre de code Ml) pour le mtal Lettre de code P) pour le plastique 7.5 La procdure dessai des canots construits de nouveau, de leurs caissons air, crochets de hissage et accessoires, ainsi que la prsentation des rsultats de ces essais, doivent tre conformes aux presc
38、riptions des autorits comptentes. - Capacit tableau 1. Exemple : Exemple de dsig 7.6 Les canots installs sur les bateaux doivent tre soumis aux inspections priodiques dont les contenus et dates sont dtermins par les autorits comptentes du pays armateur. rames pour les bateaux de navigation intrieure
39、, conforme IISO 4143, en matire plastique, 13 personnes : :, larmateur doit marquer, des deux les indicatio ns suivantes : une plaque signalti- voir 3.1 nombre de personnes) : conforme au ration dun canot de sauvetage ouvert Canot ISO 4143-PI3 1 Le canot du lot est des mmes matriaux. le premier canot de la mme srie de dimensions construit par lentreprise sur la base de la mme documentation technique et Page blanche Page blanche
