1、NORME INTERNATIONALE ISO 4131-1979 (F)/ERRATUM Publi 1980-05-15 INTERNATIONAL ORGANIZATION FOR STANDARDIZATIONWEYHAPOHAR OPrAHM3AL compris entre 100 et 199 pour les dimensions ext- rieures. 4 DFINITIONS NOTE - Sauf indication contraire, dans toute la prsente Norme internationale, le plan dappui est
2、conventionnellement horizontal, les longueurs et les largeurs sont mesures dans un plan horizontal, et les hauteurs sont mesures dans un plan vertical. Dans la prsente Norme internationale, les dfinitions suivantes sont applicables : 4.1 poids vide en ordre de marche : Tel que dfini dans IISO 1176.
3、4.2 poids total maximal autoris : Tel que dfini dans IISO 1176. 4.3 charge prescrite : Telle que dfinie dans IISO 2958 ou par le constructeur. 4.4 plans origine X, Y et 2 : Tridre de rfrence tri- dimensionnel tel que dfini dans IISO 4130. 4.5 plans x, y et 2 : Plans respectivement parallles aux plan
4、s origines X, Y et Z (4.4). 4.6 points repres : Tels que dfinis dans IISO 4130. 4.7 point R : Point de rfrence de construction, indiqu par le constructeur, qui correspond la position normale dutilisation la plus recule de chaque place assise prvue par le constructeur dans un vhicule : il a des coord
5、onnes dfinies par rapport la structure du vhicule tudi et reprsente la position du centre de pivotement tronc cuisse dun occupant. Ce point est aussi dnomm point de rfrence de place assise. 1 ISO 4131-1979 (F) 5 COTATION DU SYSTME DE RFRENCE TRI-DIMENSIONNEL ET DES POINTS REPRES 5.1 Cotation du syst
6、me de rfrence tri-dimensionne1 NO 5.1 .l Dnomination Dfinition Condition de charge Code Figure . Position du plan origine 2 Distance du plan origine 2 au plan dappui du Charge ISO-HI36 1 par rapport au plan vhicule, mesure dans un plan vertical conte- prescrite dappui lavant du nant le centre de la
7、roue avant. (4.3) vhicule 5.12 Position du plan origine 2 Distance du plan origine Z au plan dappui du Charge ISO-HI37 1 par rapport au plan vhicule, mesure dans un plan vertical conte- prescrite dappui larrire du nant le centre de la roue arrire. (4.3) vhicule 5.1.3 Coordonne X de laxe des roues ar
8、rire Distance du plan origine X laxe des roues Charge ISO-Li27 1 arrire. prescrite NOTE - Dans le cas o cette coordonne na pas une (4.3) valeur unique pour la roue droite et la roue gauche, les deux valeurs sont indiques, spares par un tiret, en commenant par celle qui correspond la roue gauche. 5.1
9、.4 Coordonne X de laxe des roues avant Distance du plan origine X laxe des roues Charge ISO-L128 1 avant. prescrite NOTE - Dans le cas o cette coordonne na pas une (4.3) valeur unique pour la roue droite et la roue gauche, les deux valeurs sont indiques, spares par un tiret, en commenant par celle q
10、ui correspond la roue gauche. ISO 4131-1979 (F) 5.2 Cotation des points repres NOTE - La cotation dfinie ci-aprs concerne les points repres 1, 2 et 3. Des dfinitions analogues pourraient tre donnes pour dautres points repres. 5.2.1 Dans le systme de rfrence tri-dimensionne1 NO Dnomination Dfinition
11、Condition de charge Code Figure 5.2.1.1 Coordonne X du point Distance du plan origine X au point repre no 1. Charge BO-L54 1 repre no 1 prescrite (4.3) 5.2.1.2 Coordonne X du point Distance du plan origine X au point repre no 2. Charge BO-L55 1 repre no 2 prescrite (4.3) 5.2.1.3 Coordonne X du point
12、 Distance du plan origine X au point repre no 3. Charge BO-L56 1 repre no 3 prescrite (4.3) 5.2.1.4 Coordonne Y du point Distance du plan origine Y au point repre no 1. Charge ISO-w21 2 repre no 1 prescrite (4.3) 5.2.1.5 Coordonne Y du point Distance du plan origine Y au point repre no 2. Charge KO-
13、W22 2 repre no 2 prescrite (4.3) 5.2.1.6 Coordonne Y du point Distance du plan origine Y au point repre no 3. Charge BO-W23 2 repre no 3 prescrite (4.3) 5.2.1.7 Coordonne 2 du point Distance du plan origine 2 au point repre no 1, Charge KO-H81 1 repre no 1 prescrite (4.3) 5.2.1.8 Coordonne Z du poin
14、t Distance du plan origine 2 au point repre no 2. Charge ISO-H82 1 repre no 2 prescrite (4.3) 5.2.1.9 Coordonne Z du point Distance du plan origine Z au point repre no 3. Charge ISO-H83 1 repre no 3 prescrite (4.3) 3 ISO 4131-1979 (F) 5.2.2 Par rapport au plan dappui NO Dnomination Dfinition Conditi
15、on de charge Code Figure Hauteur du point repre no 1 au-dessus du plan dappui Distance du point repre no 1 au plan dappui pour les conditions de charge suivantes : 1 5.2.2.1 Poids vide ISO-#il61 en ordre de marche (4.1) Charge ISO-HI63 prescrite (4.3) Poids total ISO-HI65 maximal autoris (4.2) Haute
16、ur du point repre no 2 au-dessus du plan dappui Distance du point repre no 2 au plan dappui pour les conditions de charge suivantes : 1 5.2.2.2 Poids vide ISO-HI62 en ordre de marche (4.1) Charge I ISO-H164 prescrite (4.3) Poids total ISO-HI66 maximal autoris (4.2) Hauteur du point repre no 3 au-des
17、sus du plan dappui Distance du point repre no 3 au plan dappui pour les conditions de charge suivantes : 1 5.2.2.3 Poids vide ISO-HI67 en ordre de marche (4.1) Charge ISO-HI68 prescrite (4.3) Poids total ISO-HI69 maximal autoris (4.2) ISO 4131-1979(F) 6 DIMENSIONS EXTiRIEURES Condition de charge Fig
18、ure NO Dnomination Dfinition Code Hauteur du vhicule vide Poids vide en ordre de marche (4.1) 6.1 Voir ISO 612 ISO-HI00 ISO-HI01 6.2 Hauteur du vhicule Voir ISO 612 Charge prescrite (4.3) Charge prescrite (4.3) 6.3 Angle de surplomb avant Voir ISO 612 ISO-HI06 Voir ISO 612 ISO-HI07 6.4 Angle de surp
19、lomb arrire Charge prescrite (4.3) Poids vide en ordre de marche (4.1) Poids total maximal autoris (4.2) ISO-HI10 6.5 Hauteur du vhicule vide avec porte rabattable du compar- timent bagages ouverte Distance entre le plan dappui et le plan z tou- chant la partie suprieure de la porte rabattable du co
20、mpartiment bagages lorsque cette porte est ouverte. Hauteur du vhicule en charge ISO-HI 13 Voir ISO 612 6.6 6.7 Hauteur du capot au-dessus du plan dappui 3 Distance entre le plan dappui et le point de lintersection du capot et de la baie vitre avant, situ dans le plan origine Y. Charge prescrite (4.
21、3) ISO-HI14 Angle de surplomb avant en charge Voir ISO 612 Poids total maximal autoris (4.2) 6.8 6.9 6.10 6.11 ISO-HI 17 ISO-HI18 Angle de surplomb arrire en charge Voir ISO 612 Poids total maximal autoris (4.2) Charge prescrite (4.3) ISO-HI 19 Voir ISO 612 Angle de rampe Angle de rampe en charge Vo
22、ir ISO 612 Poids total maximal autoris (4.2) ISO-HI47 6.12 Garde au sol en charge Voir ISO 612 Poids total maximal autoris (4.2) ISO-HI57 6.13 Empattement Charge prescrite (4.3) Iso-L1o1 Voir ISO 612 NOTE - Dans le cas o cette dimension na pas une valeur unique pour les roues droites et les roues ga
23、u- ches du vhicule, les deux valeurs sont indiques, spares par un tiret, en commenant par celle qui correspond aux roues gauches. 6.14 Longueur du vhicule Voir ISO 612 Charge prescrite (4.3) ISO-LlO3 3 ISO 4131-1979 (F) NO Dnomination 6.15 Porte-faux avant 6.16 Porte-faux arrire T Dfinition Conditio
24、n de charge Code Figure Voir ISO 612 Charge ISO-L104 3 NOTE - Dans le cas o cette dimension na pas une prescrite valeur unique pour la roue droite et la roue gauche, (4.3) les deux valeurs sont indiques, spares par un tiret, ISO-L105 en commenant par celle qui correspond la roue gauche. 6.17 Longueu
25、r du vhicule avec porte rabattable du compartiment bagages ouverte Distance entre deux plans x touchant respecti- Charge Iso-L1lo 3 vement le point le plus avant du vhicule et la prescrite partie la plus arrire de la porte rabattable du (4.3) compartiment bagages arrire lorsque cette porte est ouver
26、te. 6.18 Inclinaison de la Angle, mesur dans le plan origine Y, entre la Charge ISO-L122 3 baie vitre avant verticale et une droite reliant, sur la surface prescrite extrieure de la vitre, la partie infrieure de la (4.3) baie vitre avant et la partie suprieure de cette baie ou, dans le cas o la baie
27、 vitre prolonge le pavillon, un point situ 457 mm de la partie infrieure de la baie. 6.19 Voie avant . Voir ISO 612 Charge prescrite (4.3) Iso-w1o1 3 6.20 Voie arrire Voir ISO 612 Charge prescrite (4.3) Iso-w1o2 3 6.21 Largeur du vhicule Voir ISO 612 Charge prescrite (4.3) Iso-w1o3 3 6.22 Largeur de
28、 la carrosserie Longueur du segment de droite parallle au Charge ISO-WI 17 3 au point R avant plan origine X, passant par le point R avant, et prescrite limit par deux points de la surface extrieure (4.3) de la carrosserie. 6.23 6.24 6.25 Largeur du vhicule, portes avant latrales ouvertes Largeur du
29、 vhicule, portes arrire latrales ouvertes Inclinaison de la baie vitre latrale Voir ISO 612 Charge Iso-w12o 3 prescrite (4.3) Voir ISO 612 Charge ISO-WI21 3 prescrite (4.3) Angle, mesur dans le plan x contenant le point Charge ISO-WI22 3 R avant, entre la verticale et une droite reliant, prescrite s
30、ur la surface extrieure de la vitre, la partie (4.3) infrieure de la baie vitre latrale et la partie suprieure de cette baie ou, dans le cas o la baie vitre prolonge le pavillon, un point situ 457 mm de la partie infrieure de la baie. 6.26 Diamtre minimal de braquage Voir ISO 612 Poids total ISO-Dl0
31、1 8 maximal NOTE - Si les diamtres de braquage droite et gauche ont des valeurs diffrentes, la plus grande autoris (4 2) . valeur est indique. 6 ISO 4131-1979(F) 7 DIMENSIONS INTRIEURES 7.1 Cotation des points R 7.1.1 Points R des siges avant NO Dnomination Dfinition 7.1.1.1 Coordonne Z des points R
32、 avant Distance du plan origine Z aux points R des siges avant. NOTE - Les valeurs des coordonnes des points R du sige gauche et du sige droit sont indiques, spares par un tiret, en commentant par celle qui correspond au sige du conducteur. 7.1 .1.2 Coordonne X Distance du plan origine X aux points
33、R des des points R avant siges avant. NOTE - Les valeurs des coordonnes des points R du sige gauche et du sige droit sont indiques, spares par un tiret, en commenant par celle qui correspond au sige du conducteur. 7.1.1.3 Coordonne Y Distance du plan origine Y aux points R des des points R avant sig
34、es avant. NOTE - Les valeurs des coordonnes des points R du sige gauche et du sige droit sont indiques, spares par un tiret, en commenant par celle qui correspond au sige du conducteur. Condition de charge - ISO-H70 4 Code Figure ISO-L31 ISO-w20 4 4 7.1.2 Points R des siges arrire (2” range de siges
35、) NOTE - Lorsque les vhicules sont quips de plusieurs ranges de siges, les codifications de deuxime range suivies du coefficient 2 serviront a dsigner les codes de deuxime range de siges arrire, celles suivies du coefficient 3 dsigneront la troisime range de siges arrire, etc. . NO 7.1.2.1 7.1.2.2 7
36、.1.2.3 Dnomination Dfinition Coordonne Z Distance du plan origine Z aux points R des des points R arrire siges arrire (2e range de siges). Coordonne X Distance du plan origine X aux points R des des points R arrire siges arrire (2e range de siges). Coordonne Y Distance du plan origine Y aux points R
37、 des des points R arrire siges arrire (2” range de siges). NOTE - Les valeurs des coordonnes des points R du sige gauche et du sige droit sont indiques, spares par un tiret, en commenant par celle qui correspond au sige gauche. NOTE - Les valeurs des coordonnes des points R du sige gauche et du sige
38、 droit sont indiques, spares par un tiret, en commenant par celle qui correspond au sige gauche. NOTE - Les valeurs des coordonnes des points R du sige gauche et du sige droit sont indiques, spares par un tiret, en commenant par celle qui correspond au sige gauche. Condition de charge - ISO-H71 - Code ISO-L35 ISO-W25 I Figure 7
