1、NORME INTERNATIONALE INTERNATIONAL ORGANIZATION FOR STANDARDIZATION l MEXflYHAPOfiHAR OPI-AHM3AUMII l-I0 CTAHAPTM3ALWM sORGANISATION INTERNATIONALE DE NORMALISATION Engins de manutention continue pour produits en vrac - Culbuteurs de wagons (rotatifs ou dchargement latral ou longitudinal) - Code de
2、scurit *. Continuous mechanical handling equipment for loose bulk materials - Wagon tipplers handling rail-borne wagons (rotary, side discharge and end discharge) - Safety code Premire dition - 1974-1 l-01 c - CDU 621.867.2 : 614.8 Rf. No : ISO 32651974 (F) Descripteurs : matriel de manutention, man
3、utention continue, produit en vrac, culbuteur de wagons, rgies de scurit. Prix bas sur 2 pages AVANT-PROPOS LISO (Organisation I nternationale de Normalisation) est une fdration mondiale dorganismes nationaux de normalisation (Comits Membres ISO). Llaboration de Normes Internationales est confie aux
4、 Comits Techniques ISO. Chaque Comit Membre intress par une tude a le droit de faire partie du Comit Technique correspondant. Les organisations internationales, gouvernementales et non gouvernementales, en liaison avec IISO, participent galement aux travaux. Les Projets de Normes Internationales ado
5、pts par les Comits Techniques sont soumis aux Comits Membres pour approbation, avant leur acceptation comme Normes Internationales par le Conseil de IISO. La Norme Internationale ISO 3265 a t tablie par le Comit Technique ISO/TC 101, Engins de manutention continue, et soumise aux Comits Membres en s
6、eptembre 1973. Elle a t approuve par les Comits Membres des pays suivants : Afrique du Sud, Rp. d France Allemagne I nde Australie Irlande Belgique Japon Bulgarie Nouvelle-Zlande Canada Pays-Bas Egypte, Rp. arabe d Roumanie Finlande Royaume-Uni Sude Tchcoslovaquie Thalande Turquie U.R.S.S. U.S.A. Yo
7、ugoslavie Aucun Comit Membre na dsapprouv le document. 0 Organisation Internationale de Normalisation, 1974 l Imprim en Suisse NORME INTERNATIONALE ISO 3265-1974 (F) Engins de manutention continue pour produits en vrac - Culbuteurs de wagons (rotatifs ou dchargement latral ou longitudinal) - Code de
8、 scurit 1 OBJET La prsente Norme Internationale spcifie, en complment des rgles de scurit gnrales exposes dans IISO/R 1819, les rgles de scurit particulires aux engins de manutention continue pour produits en vrac suivants : culbuteurs de wagons (rotatifs ou dchargement latral ou longitudinal). 2 DO
9、MAINE DAPPLICATION Les rgles de scurit, tablies dans la prsente Norme Internationale, sont applicables aux culbuteurs de tout vhicule de transport de marchandises sur voie ferre, quel que soit lcartement des rails, quelle que soit la destination du matriel. Ces rgles de scurit limitent la responsabi
10、lit des constructeurs aux engins de manutention continue proprement dits, lexclusion des structures sur lesquelles ces quipements sont fixs. 3 RFRENCE I SOIR 1819, Engins de manutention continue - Code de scurit - Rgles gnrales. 4 RGLES DE SCURIT PARTICULIRES La construction et lexploitation des cul
11、buteurs de wagons (rotatifs ou dchargement latral ou satisfaire - aux prescriptions lgales et I scurit en gnral 1, - aux principes exposs dans llSO/R 1819, longitudinal) doivent ocales intressant la le chapitre 1 de - aux rgles gnrales exposes dans le chapitre 2 de IISO/R 1819, - aux rgles particuli
12、res suivantes : 4.1 Au stade de la construction (conception et fabrication) 4.1.1 Des dispositifs doivent tre prvus pour empcher tout dpassement du wagon dans les deux directions. 4.1.2 Les appareils doivent tre concus de telle facon que le wagon soit maintenu immobilis dans toutes les positions de
13、travail. 4.1.3 Des dispositifs automatiques doivent immobiliser le culbuteur en toutes positions en cas de dfaut de lappareil moteur. 4.1.4 lexclusion des culbuteurs rotation complte, tous les culbuteurs doivent tre munis dun dispositif pour I imiter langle de basculement. 4.1.5 Sur les culbuteurs d
14、chargement latral ou longitudinal, il doit tre prvu un dispositif pour protger les pieds de lcrasement entre la plate-forme et le socle de lappareil. 4.1.6 Les contraintes maximales exerces par lappareil doivent tre au maximum celle que peut supporter en toute scurit le wagon le plus faible de la ga
15、mme des wagons basculer prvu au contrat (ce qui limite la gamme des wagons qui peuvent tre admis par lappareil). 4.1.7 Chaque fois quil est possible, il convient dadapter des dispositifs mcaniques ou lectriques afin de sassurer que toutes les conditions permettant le basculement correct soient runie
16、s. De plus, un dispositif doit tre prvu pour ne permettre le dgagement du wagon vide que si le culbuteur est revenu sa position de dgagement. 4.1.8 Un dispositif doit tre prvu pour empcher lengagement dun wagon supplmentaire dans le culbuteur. 4.2 Au stade de linstallation (conception, ralisation et
17、 mise en service) 4.2.1 Des dispositifs darrt durgence facilement accessibles, doivent tre situes proximit du culbuteur. 1) Voir Appendice Z de IISO/R 1819. ISO 32651974 (FI 4.3 Au stade de lutilisation (exploitation et entretien) 4.3.1 Les informations suivantes doivent apparatre sur des affiches c
18、laires et de lecture aise apposes prs du poste de commande : a) masse maximale du wagon culbutable; b) cotes minimales et maximales du wagon culbutable; c) masse maximale et charge maximale par essieu admissibles pour toute locomotive susceptible de pouvoir sengager sur la plate-forme du culbuteur;
19、d) si linstallation prvue en 4.2 nest pas automatique, consigne interdisant la mise en route de lensemble tant que le wagon nest pas immobilis sur la plate-forme en position de basculement; laffiche doit galement indiquer que le culbuteur doit tre immobilis dans sa position de repos avant dentrepren
20、dre le dplacement du wagon vide; 4 Par vitesse maximal la plate-forme. el le le wagon peut transiter 4.3.2 Les consignes dutilisation de lappareil doivent tre connues du personnel dexploitation; en particulier, il sera impos de vrifier que la capacit disponible dans la trmie permette de recevoir, sa
21、ns dbordement, le contenu du wagon. 4.3.3 Conformment aux dispositions des rgles 2.3.6 et 2.3.14 de IISO/R 1819, le maniement du culbuteur ne doit tre confi qu du personnel qualifi et entran. 4.3.4 Conformment aux prescriptions des rgles 2.3.5 et 2.3.12 de IISO/R 1819, lentretien et le graissage ne
22、doivent tre effectus, sils sont manuels, que lorsque lappareil est larrt, et aprs condamnation des dispositifs de mise en route. 4.3.5 Les wagons doivent tre aptes tre utiliss dans le culbuteur et notamment supporter les charges stipules au contrat de vente, ils doivent galement tre en tat de supporter les contraintes.
