1、NORME INTERNATIONALE INTERNATIONAL ORGANIZATION FOR STANDARDIZATION l MEHCAYHAl?OflHAII OPI-AHM3ALWI l-I0 CTAHAPTW3AWWORGANISATION INTERNATIONALE DE NORMALISATION Vhicules routiers - Protection extrieure des voitures particulires Premire dition - 1973-09-01 CDU 629.113 Descripteurs : automobile, par
2、e-chocs, essai, essai au choc. Rf. No : ISO 29584973 (F) Prix bas sur 4 pages AVANT-PROPOS ISO (Organisation Internationale de Normalisation) est une fdration mondiale dorganismes nationaux de normalisation (Comits Membres ISO). Llaboration de Normes Internationales est confie aux Comits Techniques
3、ISO. Chaque Comit Membre intress par une tude a le droit de faire partie du Comit Technique correspondant. Les organisations internationales, gouvernementales et non gouvernementales, en liaison avec IISO, participent galement aux travaux. Les Projets de Normes Internationales adopts par les Comits
4、Techniques sont soumis aux Comits Membres pour approbation, avant leur acceptation comme Normes Internationales par le Conseil de IISO. La Norme Internationale ISO 2958 a t tablie par le Comit Technique ISO/TC 22, Vhicules routiers, et soumise aux Comits Membres en aot 1972. Elle a t approuve par le
5、s Comits Membres des pays suivants : Afrique du Sud, Rp. d Hongrie Suisse Allemagne Irlande Sude Autriche Italie Royaume-Uni Belgique Mexico Tchcoslovaquie Canada Pays-Bas Thalande Egypte, Rp. arabe d Pologne Turquie France Roumanie Les Comits Membres des pays suivants ont dsapprouv le document pour
6、 des raisons techniques : Austra I ie Japon U.S.A. 0 Organisation Internationale de Normalisation, 1973 l Imprim en Suisse NQRME INTERNATIONALE ISO 29584973 (F) Vhicules routiers - Protection extrieure des voitures particulires 1 OBJET 1.1 La prsente Norme Internationale spcifie les caractristiques
7、de la protection extrieure des voitures particulires. 1.2 Le but est dassurer une protection lavant et larrire de la carrosserie de certains lments mcaniques et surtout aux appareils dclairage et de signalisation en cas de collisions petite vitesse lors de manoeuvres de parcage. 1.3 La protection ex
8、trieure est assure par des dispositifs qui sont essentiellement des lments situs aux extrmits avant et arrire des vhicules, et concus de facon permettre le contact et les petits chocs sans dtrioration notable. Lobjectif principal est de fixer une hauteur de rfrence commune des dispositifs de protect
9、ion, tenant compte des impratifs de la scurit et de tous les aspects de la conception du vhicule. 2 DOMAINE DAPPLICATION Les dispositions de la prsente Norme Internationale sappliquent aux voitures particulires comportant au plus 9 places assises, y compris celle du conducteur. 3 DFINITIONS 3.1 char
10、ge en ordre de marche vide : Masse du vhicule se trouvant dans les conditions de charge indiques dans IlSO/R 1176, paragraphe 4.6 (plus la roue de secours et les quipements en dotation). 3.2 charge prescrite : Masse du vhicule pralablement plac dans les conditions prescrites en 3.1, augmente de la m
11、asse des passagers ( raison de 68 kg par passager), rpartis comme suit : Nombre de Nombre de places passagers Rpartition 2 et 3 2 2 en place avant 4et 5 3 2 en place avant 1 en place arrire -. - 6 et 7 4 2 en place avant 2 lextrme arrire - 8 et 9 5 2 en place avant 3 lextrme arrire. Si la banquette
12、extrme arrire est 2 siges, une personne doit tre place sur la 2 me banquette en par- tant de larrire. 3.3 coin du vhicule : Partie du vhicule contacte par un plan vertical tangent au vhicule et faisant un angle de 60” avec le plan longitudinal mdian du vhicule. 3.4 hauteur de rfrence : Niveau au-des
13、sus du sol pour lequel le vhicule doit comporter les protections suffisantes (en ordre de marche vide et en ( charge prescrite. La hauteur de rfrence est celle du plan horizontal passant par la ligne de rfrence du dispositif dessai dcrit en 4.2. 3.5 ligne de rfrence : Intersection du plan horizontal
14、 de symtrie du bord de choc avec le bord de choc lui-mme, lorsque le plan A du dispositif de choc est vertical. 4 CONDITIONS DESSAI 4.1 Gnralits 4.1.1 Le vhicule doit tre larrt sur une surface horizontale rigide. 1 ISO 29584973 (F) 4.1.2 Les roues avant doivent tre parallles au plan longitudinal mdi
15、an du vhicule. 4.1.3 Les pneus doivent tre gonfls la pression recommande par le constructeur pour la condition de charge particulire. 4.1.4 Les freins ne doivent pas tre serrs, et la transmission doit se trouver au point mort. 4.1.5 Les feux dclairage et de signalisation peuvent tre allums ou teints
16、. 4.1.6 Dans le cas de vhicules dots de suspensions hydropneumatiques, hydrauliques ou pneumatiques ou de dispositifs permettant le nivellement automatique de lassiette en fonction de la charge, ces vhicules doivent tre essays dans les conditions de marche normale prvues par le constructeur. 4.2 Dis
17、positif dessai Les essais spcifis au chapitre 5 doivent tre effectus avec un dispositif ayant les caractristiques suivantes : 4.2.1 La surface dimpact du dispositif dessai doit tre conforme au schma de la figure, le bord de choc tant en acier dur. 4.2.2 Le plan A tant vertical, la ligne de rfrence r
18、eprsente sur la figure doit tre horizontale et la mme hauteur que le centre de percussion du dispositif dessai. 4.2.3 La masse effective du dispositif dessai doit tre gale la masse du vhicule essayer en ordre de marche vide. Un dispositif dessai dune masse diffrente peut tre utilis avec une vitesse
19、dimpact diffrente, condition que lquivalence de la mthode soit dmontre. 4.2.4 Le dispositif dessai peut tre, au choix du constructeur : a) un pendule ayant au moins une distance de 3,3 m entre le pivot et le centre de percussion (la ligne de rfrence tant au mme niveau que ce dernier). Le plan A du p
20、endule doit rester parallle son axe de rotation pendant lessai; b) un pendule suspendu par paralllogramme, larc dcrit par tout point de la ligne de rfrence tant constant avec un rayon dau moins 3,3 m. Le plan A du pendule doit rester parallle son axe de rotation pendant lessai; c) une barrire mobile
21、 en translation horizontale. 5 PROCDURES DESSAI Le vhicule en essai doit satisfaire aux conditions stipules en 4.1, lorsque les essais sont faits selon les spcifications donnes en 5.1,5.2 et 5.3. 5.1 Pendant les essais de choc, le premier contact du dispositif dessai avec le vhicule doit se faire pa
22、r le bord de choc sur le dispositif de protection. De plus, dans les deux conditions de charge spcifies, le dispositif de protection entre les coins dfinis doit tre effectivement coup par le plan horizontal passant par la I igne de rfrence, situ la hauteur de rfrence de 445 mm au-dessus du sol. 5.2
23、Essai de choc longitudinal Consiste en deux chocs sur la face avant et deux chocs sur la face arrire du vhicule. Sur chaque face, un choc est fait, le vhicule tant en ordre de marche vide et un autre est fait, le vhicule tant la charge prescrite. Lors des chocs sur la face avant comme pour ceux sur
24、la face arrire, le choix de la position du dispositif dessai lors du premier choc est libre, mais lors du deuxime choc le plan mdian du dispositif dessai doit tre une distance gale ou suprieure 300 mm du premier, tant entendu que lors des deux chocs, les extrmits du dispositif dessai ne doivent pas
25、sortir de la zone dfinie par deux plans passant par les coins du vhicule et parallles au plan longitudinal mdian de celui-ci. 5.2.1 Placer le dispositif dessai reprsent la figure de facon que le plan A soit vertical et que la ligne de rfrence soit horizontale la hauteur de rfrence de 445 mm. 5.2.2 A
26、ligner le vhicule de facon quun point situ entre les coins de celui-ci touche le dispositif dessai sans le faire bouger, le plan longitudinal mdian du vhicule tant perpendiculaire au plan A du dispositif dessai. 5.2.3 Percuter le vhicule 4 km/h. 5.3 Essai de choc sur les coins Consiste en un choc su
27、r un coin avant et un choc sur un coin arrire du vhicule en ordre de marche et un choc sur lautre coin avant et un choc sur lautre coin arrire, le vhicule tant la charge prescrite. 5.3.1 Placer le dispositif dessai reprsent la figure de facon que le plan A soit vertical et que la ligne de rfrence so
28、it horizontale et la hauteur de rfrence de 445 mm. 5.3.2 Aligner le vhicule de facon quun coin du vhicule touche le dispositif dessai sans ie faire bouger. De plus les conditions suivantes doivent tre respectes : a) le plan A du dispositif dessai doit faire un angle de 60 + 5 par rapport au plan lon
29、gitudinal mdian du vhicule; b) le point de premier contact doit tre dans le plan mdian du dispositif dessai (tolrance * 25 mm). 5.3.3 Percuter le vhicule 2,5 km/h. 2 ISO 2958-1973 (F) . 6 CONDITIONS DE RPARATION ET DE REMPLACEMENT 6.1 Les dispositifs de protection et leurs dispositifs de liaison ave
30、c la structure du vhicule peuvent tre rpars ou remplacs entre les essais. 6.2 Si les dispositifs de protection comprennent des matires auto-rparantes, le temps laisser entre les essais pour lautorparation doit tre indiqu par le constructeur. 6.3 Si le constructeur le dsire, un vhicule de mme type pe
31、ut tre utilis pour chaque essai. 7 EXIGENCES Le vhicule doit satisfaire aux exigences suivantes aprs chaque essai effectu conformment aux spcifications des chapitres 4, 5 et 6. 7.1 Si les feux dclairage monts en srie par le constructeur sont drgls, il est permis de corriger leur rglage, conformment
32、aux spcifications requises, condition que ce soit excut en utilisant les dispositifs prvus cet effet. Les dispositifs de signalisation, lexception du dispositif dclairage de la plaque dimmatriculation, doivent continuer fonctionner correctement et rester visibles. Le remplacement des lampes est auto
33、ris en cas de rupture de filament. 7.2 Le capot moteur, le couvercle de la malle et les portes doivent pouvoir tre actionns normalement. 7.3 Les systmes dalimentation en carburant et de refroidissement du vhicule ne doivent avoir ni fuites, ni passages de fluide crass empchant leur fonctionnement no
34、rmal. Leurs dispositifs de joint ou de fermeture doivent fonctionner normalement. 7.4 Le systme dchappement du vhicule ne doit pas avoir subi de dommage ou de dplacements empchant son fonctionnement normal. 7.5 Les systmes de propulsion, suspension, direction et freinage du vhicule doivent rester en bon tat et fonc- tionner normalement. 8 ESSAI DE CONTRLE Lessai de contrle doit tre effectu avec le dispositif dessai choisi par le constructeur. 3 ISO 29584973 (F) Dimensions en millimtres 406 Plan A - u 5 5 E 0 t m .- -l J J FIGURE - Dispositif de choc Bord de choc- - Page blanche Page blanche
