1、 Numro de rfrence ISO 14620-3:2005(F) ISO 2005NORME INTERNATIONALE ISO 14620-3 Premire dition 2005-05-01Systmes spatiaux Exigences de scurit Partie 3: Systmes de sauvegarde en vol Space systems Safety requirements Part 3: Flight safety systems ISO 14620-3:2005(F) PDF Exonration de responsabilit Le p
2、rsent fichier PDF peut contenir des polices de caractres intgres. Conformment aux conditions de licence dAdobe, ce fichier peut tre imprim ou visualis, mais ne doit pas tre modifi moins que lordinateur employ cet effet ne bnficie dune licence autorisant lutilisation de ces polices et que celles-ci y
3、 soient installes. Lors du tlchargement de ce fichier, les parties concernes acceptent de fait la responsabilit de ne pas enfreindre les conditions de licence dAdobe. Le Secrtariat central de lISO dcline toute responsabilit en la matire. Adobe est une marque dpose dAdobe Systems Incorporated. Les dt
4、ails relatifs aux produits logiciels utiliss pour la cration du prsent fichier PDF sont disponibles dans la rubrique General Info du fichier; les paramtres de cration PDF ont t optimiss pour limpression. Toutes les mesures ont t prises pour garantir lexploitation de ce fichier par les comits membres
5、 de lISO. Dans le cas peu probable o surviendrait un problme dutilisation, veuillez en informer le Secrtariat central ladresse donne ci-dessous. ISO 2005 Droits de reproduction rservs. Sauf prescription diffrente, aucune partie de cette publication ne peut tre reproduite ni utilise sous quelque form
6、e que ce soit et par aucun procd, lectronique ou mcanique, y compris la photocopie et les microfilms, sans laccord crit de lISO ladresse ci-aprs ou du comit membre de lISO dans le pays du demandeur. ISO copyright office Case postale 56 CH-1211 Geneva 20 Tel. + 41 22 749 01 11 Fax. + 41 22 749 09 47
7、E-mail copyrightiso.org Web www.iso.org Publi en Suisse ii ISO 2005 Tous droits rservsISO 14620-3:2005(F) ISO 2005 Tous droits rservs iiiAvant-propos LISO (Organisation internationale de normalisation) est une fdration mondiale dorganismes nationaux de normalisation (comits membres de lISO). Llabora
8、tion des Normes internationales est en gnral confie aux comits techniques de lISO. Chaque comit membre intress par une tude a le droit de faire partie du comit technique cr cet effet. Les organisations internationales, gouvernementales et non gouvernementales, en liaison avec lISO participent galeme
9、nt aux travaux. LISO collabore troitement avec la Commission lectrotechnique internationale (CEI) en ce qui concerne la normalisation lectrotechnique. Les Normes internationales sont rdiges conformment aux rgles donnes dans les Directives ISO/CEI, Partie 2. La tche principale des comits techniques e
10、st dlaborer les Normes internationales. Les projets de Normes internationales adopts par les comits techniques sont soumis aux comits membres pour vote. Leur publication comme Normes internationales requiert lapprobation de 75 % au moins des comits membres votants. Lattention est appele sur le fait
11、que certains des lments du prsent document peuvent faire lobjet de droits de proprit intellectuelle ou de droits analogues. LISO ne saurait tre tenue pour responsable de ne pas avoir identifi de tels droits de proprit et averti de leur existence. LISO 14620-3 a t labore par le comit technique ISO/TC
12、 20, Aronautique et espace, sous-comit SC 14, Systmes spatiaux, dveloppement et mise en uvre. LISO 14620 comprend les parties suivantes, prsentes sous le titre gnral Systmes spatiaux Exigences de scurit: Partie 1: Scurit systme Partie 2: Oprations sur le site de lancement Partie 3: Systmes de sauveg
13、arde en vol ISO 14620-3:2005(F) iv ISO 2005 Tous droits rservsIntroduction Les lancements de vhicules spatiaux peuvent prsenter des dangers pour les personnes et des dommages pour les biens et lenvironnement. Les Traits internationaux sur lespace adopts par les Nations Unies imposent des responsabil
14、its lgales aux pays impliqus dans le lancement de vhicules spatiaux pour compenser certaines blessures et certains dommages rsultant de ces lancements. La prsente partie de lISO 14620 concerne la scurit des personnes, des biens et de lenvironnement exposs aux dangers, ainsi que la scurit des personn
15、es, des biens et de lenvironnement des pays et des organisations conduisant des activits de lancement commerciales ou civiles. NORME INTERNATIONALE ISO 14620-3:2005(F) ISO 2005 Tous droits rservs 1Systmes spatiaux Exigences de scurit Partie 3: Systmes de sauvegarde en vol 1 Domaine dapplication La p
16、rsente partie de lISO 14620 prsente les exigences minimales relatives aux systmes de sauvegarde en vol (SSV), incluant les dispositifs de neutralisation (DN, commands de lextrieur ou systmes automatiques de bord), les systmes de poursuite et les systmes de transmission des donnes de tlmesure, pour d
17、es activits, commerciales ou non, de lancement de vhicules spatiaux non habits sur une orbite ou une trajectoire suborbitale. Lobjectif est de minimiser les risques de blessure ou de dommage aux personnes, aux biens et lenvironnement, pouvant rsulter du lancement de ces vhicules spatiaux. La prsente
18、 partie de lISO 14620 peut tre applique par tout pays, par toute organisation internationale, intergouvernementale ou non, et par toute agence ou tout oprateur se livrant des lancements de vhicules spatiaux. La prsente partie de lISO 14620 est prvue pour tre applique par toute personne, toute organi
19、sation, toute entit, tout oprateur ou toute autorit de lancement participant des activits, commerciales ou non, de lancement de vhicules spatiaux non habits sur une orbite vraie ou une trajectoire suborbitale, moins que des exigences plus contraignantes ne soient imposes par le pays de lancement. 2
20、Rfrences normatives Les documents de rfrence suivants sont indispensables pour lapplication du prsent document. Pour les rfrences dates, seule ldition cite sapplique. Pour les rfrences non dates, la dernire dition du document de rfrence sapplique (y compris les ventuels amendements). ISO 14620-1:200
21、2, Systmes spatiaux Exigences de scurit Scurit systme ISO 14620-2:2000, Systmes spatiaux Exigences de scurit Oprations sur le site de lancement 3 Termes et dfinitions Pour les besoins du prsent document, les termes et dfinitions donns dans lISO 14620-2 ainsi que les suivants sappliquent. 3.1 systme
22、de sauvegarde en vol combinaison de matriels et de logiciels bord, au sol, ou bass dans lespace, spcialement conus, installs et/ou oprs pour assurer la sauvegarde en vol NOTE 1 Cette combinaison dquipements, de matriels, de procdures et de personnels requis pour contrler les oprations permet de prot
23、ger les personnes et les biens sur le territoire national et ltranger contre tout dommage pouvant provenir dun vol non nominal. ISO 14620-3:2005(F) 2 ISO 2005 Tous droits rservsNOTE 2 Le systme de sauvegarde en vol peut comprendre le dispositif de neutralisation, le systme de transmission des donnes
24、 de tlmesure et le systme de poursuite. 3.2 dispositif de neutralisation explosif ou autre quipement de neutralisation ou darrt de la pousse install dans un vhicule de lancement, ainsi que tout quipement au sol associ, pour mettre fin au vol dun vhicule ou dun tage ne fonctionnant plus correctement
25、3.3 lancement action de placer, ou dessayer de placer, un vhicule de lancement et ses ventuelles charges utiles sur une trajectoire suborbitale, sur une orbite terrestre, ou ailleurs dans lespace extra-atmosphrique 3.4 systme de poursuite combinaison de matriels et de logiciels de bord, au sol ou ba
26、ss dans lespace, spcialement conus, installs et/ou oprs, pour suivre les volutions dun vhicule de lancement 3.5 domaine de sauvegarde zone dfinie pour le lancement et le vol prorbital, vacue de toutes les personnes non concernes, ou dans laquelle le risque parmi le public de perte de vie humaine, de
27、 blessure, ou de dommage aux biens est infrieur un objectif de scurit prdfini 3.6 systme de transmission des donnes de tlmesure combinaison de matriels et de logiciels de vol ou bass dans lespace, conus, installs ou oprs pour mettre disposition des oprateurs de sauvegarde en vol les donnes de compor
28、tement et les performances du vhicule et de son systme de vol 3.7 objectif de scurit niveau de probabilit spcifi, quune perte ou un dommage ne doit pas excder NOTE Lobjectif de scurit est une mesure quantitative qui reprsente la probabilit doccurrence associe des vnements redouts ou des dommages cau
29、ss par les activits de lancement. 4 Symboles et termes abrgs BSA botier de scurit et darmement DN dispositif de neutralisation ESS quipement de soutien au sol GPS systme de positionnement global PDU point de dfaillance unique SP systme de poursuite SSV systme de sauvegarde en vol STDT systme de tran
30、smission des donnes de tlmesure ISO 14620-3:2005(F) ISO 2005 Tous droits rservs 35 Exigences gnrales 5.1 Tout vhicule de lancement doit tre quip de dispositifs de poursuite, ou offrir la possibilit de le suivre, pour permettre de contrler, en temps rel et pendant toute la phase de lancement, sa posi
31、tion et la prdiction de son point dimpact instantan. 5.2 Tout tage spar doit tre quip de dispositifs de poursuite, ou offrir la possibilit de le suivre, pour permettre de contrler sa position en temps rel, except si les analyses pralables montrent que la sparation nengendre pas une zone ou une dispe
32、rsion dimpact, dangereuse ou inconnue. 5.3 Tout vhicule de lancement doit tre quip de systmes de transmission des donnes de tlmesure pour surveiller les performances du vhicule et ltat du dispositif de neutralisation et du systme de poursuite qui sont susceptibles de fonctionner pendant toute la pha
33、se de lancement jusqu la fin de la mission de sauvegarde. 5.4 Tout vhicule de lancement dont un tage, un moteur ou une composante est susceptible denfreindre le domaine de sauvegarde doit tre quip dun DN qui interrompt le vol du vhicule sil scarte de sa trajectoire nominale et si son nergie demeure
34、suffisante pour menacer la scurit du public. 5.5 Tout DN, tout systme de tlmesure et tout systme de poursuite dun vhicule de lancement doivent tre compatibles avec les quipements au sol du port spatial ou des stations aval. 5.6 Lincapacit de localiser prcisment le vhicule doit tre un critre darrt de
35、 chronologie. 5.7 La perte de la localisation prcise du vhicule aprs le lancement doit normalement conduire lactivation du DN, moins que dautres mesures ne soient spcifies dans les rgles de la mission ou dans les procdures oprationnelles de sauvegarde. 5.8 La preuve de la conformit des vhicules de l
36、ancement et des charges utiles contenant des matriaux radioactifs avec les rglementations rgissant les matires nuclaires doit tre tablie. 6 Exigences pour le dispositif de neutralisation 6.1 Exigences gnrales 6.1.1 Tout vhicule de lancement pour lequel un mauvais fonctionnement du vhicule lui-mme, d
37、un de ses tages, dun de ses moteurs, de la charge utile ou dune de ses composantes peut engendrer un risque inacceptable pour la scurit du public, doit tre quip dun dispositif de neutralisation. 6.1.2 Tout tage dun vhicule de lancement, susceptible denfreindre le domaine de sauvegarde en vol dfini,
38、doit tre quip dun dispositif de neutralisation. 6.1.3 La fiabilit des quipements de bord du DN doit tre au minimum de 0,999 avec un niveau de confiance de 0,95 ou doit tre compatible avec les exigences quantitatives de sauvegarde en vol telles que requises dans lISO 14620-2:2000, Article 3, si ces d
39、ernires sont plus svres. Il convient dtablir cette fiabilit par analyse de tous les composants et rsultats dessais. La fiabilit des quipements au sol du DN (y compris la propagation des frquences radio jusquau vhicule de lancement) doit tre compatible avec les exigences de fiabilit des matriels de v
40、ol. 6.1.4 Tout DN, incluant les circuits de contrle et de vrification, doit tre conu pour quaucun point de dfaillance unique (PDU) ne puisse inhiber le dispositif ou provoquer son fonctionnement intempestif. Cette exigence doit tre vrifie en ralisant une analyse des PDU. 6.1.5 Tout DN doit empcher l
41、a propulsion de chaque tage et de tout autre systme propulsif du vhicule. ISO 14620-3:2005(F) 4 ISO 2005 Tous droits rservs6.1.6 Ergols liquides a) Le DN dun vhicule de lancement ergols liquides doit permettre, pour chaque tage, la fois larrt de la propulsion et la capacit de dtruire ltage. b) La co
42、mbustion rapide dergols toxiques ou leur explosion conscutive la destruction doit consommer la plus grande quantit possible dergols avant limpact au sol. 6.1.7 Propergols solides a) Les charges de destruction du DN dun vhicule propergol solide doivent tre conues pour annihiler la pression du moteur
43、et mettre feu tout propergol non encore allum. b) La destruction doit provoquer une pousse nulle, une incidence nulle et un drapage nul; dans le cas contraire, toute pousse rsiduelle doit engendrer un culbutage tel quaucune dviation latrale ou longitudinale significative du point dimpact nen rsulte.
44、 6.1.8 Le DN doit tre conu pour que son activation sur un tage nendommage pas les circuits ou les organes dexcution des DN des autres tages ni nempche leur fonctionnement. 6.1.9 Le DN doit tre conu pour fonctionner correctement dans lenvironnement (onde de choc, flux thermique, etc.) rsultant de la
45、dfaillance du vhicule. 6.1.10 Les composants du DN doivent tre indpendants de tout autre systme du vhicule ou des charges utiles. 6.1.11 Les composants du DN doivent tre isols des autres composants du vhicule pour que le fonctionnement normal ou anormal de ces derniers nempche ni nactive le fonction
46、nement des premiers. 6.1.12 Les composants actifs, les cbles lectriques, les batteries, les lignes des organes dexcution et les charges de destruction du DN doivent tre redondants, moins que le pays de lancement nait spcifi autre chose. 6.1.13 Les composants redondants des organes dexcution, les cbl
47、es de transport du signal et les cbles de puissance lectrique doivent tre physiquement spars les uns des autres par la plus grande distance possible et monts dans des orientations diffrentes ou selon des axes diffrents lorsque cest techniquement faisable. 6.1.14 Les dures limites de service et de stockage des composants lectriques et des organes dexcution du DN doivent tre spcifies. 6.1.15 Loprateur dun vhicule de lancement doit vrifier avant le lancement que le DN
