1、NORME INTERNATIONALE ISO 11169 Premire dition 1993-05-I 5 Matriel forestier - Machines spciales roues - Vocabulaire, mthodes dessai et critres de performance des dispositifs de freinage Machinery for forestty - Wheeled special machines - Vocabulary, performance test methods and criteria for brake sy
2、stems Numro de rfrence ISO II 169:1993(F) ISO II 169:1993(F) Avant-propos LISO (Organisation internationale de normalisation) est une fedration mondiale dorganismes nationaux de normalisation (comits membres de IISO). Llaboration des Normes internationales est en gnral confie aux comits techniques d
3、e IISO. Chaque comit membre intress par une etude a le droit de faire partie du comite technique cre a cet effet. Les organisations internationales, gouvernementales et non gouvernemen- tales, en liaison avec IISO participent galement aux travaux. LISO colla- bore etroitement avec la Commission lect
4、rotechnique internationale (CEI) en ce qui concerne la normalisation lectrotechnique. Les projets de Normes internationales adoptes par les comits techniques sont soumis aux comites membres pour vote. Leur publication comme Normes internationales requiert lapprobation de 75 % au moins des co- mites
5、membres votants. La Norme internationale ISO 11169 a t elabore par le comit technique ISOFC 23, Tracteurs et matriels agricoles et forestiers, sous-comite SC 15, Ma tbriel forestier. Lannexe A de la prsente Norme internationale est donne uniquement a titre dinformation. 0 ISO 1993 Droits de reproduc
6、tion rservs. Aucune partie de cette publication ne peut tre reproduite ni utilisee sous quelque forme que ce soit et par aucun procd, lectronique ou mcanique, y compris la photocopie et les microfilms, sans laccord ecrit de lditeur. Organisation internationale de normalisation Case Postale 56 l CH-1
7、 211 Geneve 20 l Suisse Imprime en Suisse ii NORME INTERNATIONALE ISO 11169:1993(F) Matriel forestier - Machines spciales roues - Vocabulaire, mthodes dessai et critres de performance des dispositifs de freinage 1 Domaine dapplication La prsente Norme internationale fixe le vocabulaire et prescrit l
8、es mthodes dessai et critres de perfor- mance qui permettent de procder a une valuation uniforme des dispositifs de freinage de service, de secours et de stationnement des machines a roues spcialement conues pour un usage forestier. Elle est applicable aux machines spciales auto- motrices a usage fo
9、restier, dotes de pneumatiques en caoutchouc, qui sont dfinies dans IISO 6814 Il en tant que dbusqueuses, dbardeuses et machines a fonctions multiples du type abatteuses-empileuses. 2 Dfinitions Pour les besoins de la prsente Norme internationale, les dfinitions suivantes sappliquent. 2.1 dispositif
10、s de freinage: Totalite des compo- sants dont laction combinee a pour effet darrter et/ou de maintenir immobile la machine. Ces disposi- tifs comprennent la (les) commande(s), les moyens de transmission de puissance, le (les) frein(s) et tous les lments qui relient le frein la roue et au pneu- matiq
11、ue. 2.1.1 dispositif de freinage de service: Dispositif de freinage principal utilise pour arrter et maintenir la machine en position darrt. 2.1.2 dispositif de freinage de secours: Dispositif de freinage utilise pour arrter la machine en cas de dfaillance du dispositif de freinage de service. 2.1.3
12、 dispositif de freinage de stationnement: Dispositif de freinage utilise pour maintenir immobile une machine arrtee. 2.1.4 composants du dispositif de freinage: (Voir 2.1.4.i, 2.1.4.2, 2.1.4.3 et 2.1.4.4.) 2.1.4.1 commandes: lments actionnes direc- tement par loprateur pour transmettre une force au(
13、x) frein(s). 2.1.4.2 dispositif dactionnement du frein: En- semble des composants situes entre la commande et le (les) frein(s), destines les relier fonction- nellement. 2.1.4.3 frein(s): lments qui appliquent direc- tement une force sopposant au mouvement de la machine. Les freins peuvent par exemp
14、le tre a fric- tion, lectriques ou hydrauliques. 2.1.4.4 ralentisseur: Dispositif dabsorption de lnergie gnralement utilise pour contrler la vitesse de la machine dans les descentes. 2.2 composant commun: Composant assurant une fonction dans deux ou plusieurs dispositifs de frei- nage. 2.3 masse de
15、la machine: Masse de la machine comprenant la combinaison de matriels (treuil, lame, tte dabattage, grappin, etc.) et composants (cabine, structures de protection, etc.) la plus lourde autorisee par le constructeur, un oprateur de 75 kg et les cir- cuits de carburant, de lubrification, hydrauliques
16、et de refroidissement pleins. La masse des debardeuses comprend la charge utile nominale definie par le constructeur. 2.4 distance darrt, S: Distance parcourue par la machine entre le point de la piste dessai o la com- mande de freinage de la machine commence a tre actionne et celui o la machine sim
17、mobilise. 1 ISO 11169:1993(F) 2.5 dklration moyenne, a: Taux de variation moyen de la vitesse de la machine partir de linstant o la commande de freinage de la machine com- mence a tre actionne et celui o la machine sim- mobilise. La dcelration moyenne, a, exprime en mtres par seconde carre, est donn
18、ee par la formule n a VL =- , 2s o V est la vitesse de la machine, exprimee en metres par seconde, juste avant que la commande de freinage soit actionne; S est la distance darrt, tres. exprime en m- 2.6 brunissage: Procede de conditionnement des surfaces de friction du (des) frein(s) de la machine.
19、2.7 pression lintrieur du rservoir de fluide de freinage: Pression lintrieur du (des) rservoir(s) dair ou dhuile, si la machine en est dote, contri- buant lapplication de la force aux freins. 2.8 pression lintrieur du dispositif de freinage: Pression gazeuse ou hydraulique disponible au niveau du fr
20、ein. 2.9 piste dessai: Surface sur laquelle lessai est conduit. 2.10 freins froids: Freins remplissant lune des conditions suivantes: a) les freins nont pas ete actionnes pendant lheure qui prcde, sauf dans les conditions de 5.9; b) les freins ont et refroidis jusqu une temprature infrieure ou gale
21、100 OC, mesure sur le dis- que de frein ou la surface exterieure du tambour de frein; c) dans le cas de freins entirement enveloppes, y compris les freins immerges dans de Ihuile, la temprature mesure sur la surface exterieure du carter est infrieure 50 OC, ou demeure dans les limites spcifies par l
22、e fabricant. 3 Exactitude des instruments Les instruments utilises pour effectuer les mesurages prescrits doivent avoir les niveaux dexactitude don- nes dans le tableau 1. Tableau 1 - Niveaux dexactitude des instruments ParamBtre mesur et unit6 de mesure Exactitude de linstrument Y0 Pression Iintbie
23、ur du dis- positif de freinage (kW f3 Vitesse de la machine km/h) f3 Masse de la machine (kg) St 23 Distance darrbt (ml *l Force dactionnement de la commande du frein PJ) f3 Pente 06) *l 4 Prescriptions gnrales Les prescriptions gnrales de 4.1 4.6, relatives aux dispositifs de freinage, sappliquent
24、aux machines in- diques larticle 1. 4.1 Dispositifs de freinage ncessaires Toutes les machines doivent tre quipes: a) dun dispositif de freinage de service; b) dun dispositif de freinage de secours; c) dun dispositif de freinage de stationnement. Aucun dispositif de freinage ne doit tre relie la rou
25、e et au pneumatique par un dispositif permettant une dconnexion, tel quun dispositif dembrayage ou une bote de changement de vitesse. 4.2 Composants communs Les systmes de freinage peuvent utiliser des com- posants communs; cependant, en cas de dfaillance dun seul composant autre quun pneumatique, l
26、es dispositifs de freinage doivent pouvoir permettre dimmobiliser la machine conformment aux pres- criptions relatives aux performances prescrites pour le dispositif de freinage de secours (voir 6.6.3.4). 4.3 Dispositif de freinage de service 4.3.1 Toutes les machines doivent satisfaire aux performa
27、nces du dispositif de freinage de service prescrites en 6.5 et 6.6. 4.3.2 La temprature des composants du frein ex- poses la poussire ne doit pas dpasser 120 “C au- del de la temprature ambiante lorsquelle est mesure moins de 1 min aprs lessai dcrit en 6.6. 2 ISO 11169:1993(F) Le point de mesure doi
28、t tre situe sur la surface ex- trieure du tambour ou la priphrie du disque. 4.3.3 Si dautres dispositifs sont alimentes en puis- sance partir du dispositif de freinage de service, toute defaillance de ces dispositifs doit tre consid- re comme tant une defaillance du dispositif de freinage de service
29、. 4.4 Dispositif de freinage de secours Toutes les machines doivent satisfaire aux perfor- mances du dispositif de freinage de secours pres- crites en 6.6. Le dispositif de freinage de secours doit tre actionne au moyen dune commande manuelle. En outre, un declenchement automatique de ce dispositif
30、est au- torise condition quil soit prcd par un signal davertissement. 4.5 Dispositif de freinage de stationnement 4.5.1 Toutes les machines doivent satisfaire aux performances du dispositif de freinage de station- nement prescrites en 6.5. 4.5.2 Toutes les machines doivent tre quipes dun dispositif
31、de freinage de stationnement pouvant tre actionne par une personne assise sur le sige du conducteur. 4.5.3 Le dispositif de freinage de stationnement ac- tionne doit maintenir les performances de station- nement conformement 6.5, malgr toute contraction des parties constitutives du frein, Ipui- seme
32、nt de la source dnergie ou une fuite quelcon- que. 4.5.4 Le dispositif de freinage de stationnement peut utiliser des composants communs dautres dispositifs de freinage, condition que les prescrip- tions de 6.5 soient satisfaites. 4.6 Dispositifs davertissement 4.6.1 Tout dispositif de freinage de s
33、ervice utilisant une accumulation dnergie comme force dapplica- tion principale doit tre quip dun dispositif daver- tissement qui entre en fonctionnement avant que lnergie du dispositif de freinage ne descende en dessous de 50 % du niveau dnergie de fonction- nement maximal spcifi par le constructeu
34、r ou en dessous du niveau prescrit pour satisfaire aux exi- gences du dispositif de freinage de secours en ma- tiere de performance, en retenant la valeur la plus Alevee. Ce dispositif davertiss ement doit tre aisement visi- ble et/ou audible par I oprateur et il doit fourni r un signal davertisseme
35、nt continu. Des jauges ne doivent pas tre utilises pour satisfaire ces exigences. 4.6.2 Tout dispositif de freinage de stationnement friction qui nest pas automatiquement applique par lembrayage de la transmission, ou qui ne debraie pas automatiquement la transmission lorsquil entre en fonctionnemen
36、t, doit tre quip dun dispositif davertissement qui sactionne lorsque le moteur est en marche, la transmission est embraye et le frein de stationnement est applique. Ce dispositif doit fournir un signal davertissement continu loprateur. Des jauges ne doivent pas tre utilises pour satisfaire ces exige
37、nces. 5 Conditions dessai 5.1 Les prcautions spcifies par le constructeur doivent tre prises pendant les essais de perfor- mance. 5.2 La piste dessai doit consister en une surface dure et sche, dont la base a ete compacte de ma- niere satisfaisante. Le sol peut prsenter un certain taux dhumidit, dan
38、s la mesure o celle-ci ninflue pas defavorablement sur lessai de freinage. La piste dessai ne doit pas prsenter une pente de plus de 3 % perpendiculairement la direction de de- placement. Dans la direction de dplacement, la pente doit tre telle que prescrite pour lessai conduit. La voie daccs la pis
39、te dessai doit avoir une lon- gueur suffisante, un tat de surface suffisamment lisse et une dclivite uniforme permettant la ma- chine datteindre la vitesse prescrite avant Iapplica- tion des freins. 5.3 La masse de la machine doit tre telle que dfi- nie en 2.3, sans engendrer de dpassement de la dis
40、tribution par essieu spcifie par le constructeur. La charge utile nominale dfinie par le constructeur ne doit tre incluse que pour les dbardeuses, jusqu concurrence de la masse brute maximale de la ma- chine et des charges par essieu autorisees par le constructeur. 5.4 Tous les paramtres relatifs au
41、x dispositifs de freinage, savoir la pression et la dimension des pneumatiques, le rglage du frein, la pression daver- tissement, etc., doivent tre conformes aux spci- fications du constructeur de la machine. Les differentes valeurs de pression Iinterieur du dispo- sitif de freinage ne doivent pas d
42、passer les limites spcifies par le constructeur. Aucun rglage manuel du dispositif de freinage ne doit tre effectue pendant un essai de performance individuel. ISO 11169:1993(F) 5.5 Lorsque la transmission de la machine comporte plusieurs rapports, les essais darrt doivent tre ra- lises de telle sor
43、te que le rapport slectionn soit ap- proprie la vitesse dessai prescrite. Le groupe motopropulseur peut tre dbray avant la fin de Iar- rt. 5.6 Les ralentisseurs ne doivent pas tre utilises au cours de ces essais, a moins quils ne soient action- nes simultanement par la commande du dispositif de frei
44、nage utilise. 5.7 Les lames, grappins et autres quipements doi- vent tre portes dans la position de transport recom- mande par le constructeur. 5.8 II est permis de procder au brunissage ou au conditionnement des freins avant de conduire les es- sais. Le mode opratoire de brunissage doit tre indi- q
45、ue dans le manuel de loprateur et/ou de maintenance de la machine et il doit tre contrle en faisant appel au constructeur de la machine. 5.9 Juste avant de conduire un essai, il est nces- saire de faire fonctionner la machine jusqu ce que les fluides, savoir Ihuile du moteur et Ihuile de la bote de
46、vitesses, aient atteint la temprature normale de fonctionnement. 5.10 La vitesse de la machine doit tre mesure juste avant lactionnement de la commande de frein. 5.11 Toutes les donnes exiges larticle 7 sont une prescription minimale et doivent tre notees puis reportes dans le rapport dessai. 6 Essa
47、is de performance 6.1 Commande du dispositif de freinage 6.1.1 Les forces de commande ncessaires pour satisfaire aux exigences de freinage requises pour les dispositifs dfinis en 2.1 ne doivent pas tre sup- rieures a celles donnes dans le tableau 2. 6.1.2 Toutes les commandes du dispositif de frei-
48、nage doivent pouvoir tre actionnees par une per- sonne assise sur le sige de loprateur. La (les) commande(s) des dispositifs de freinage de secours et de stationnement doit (doivent) tre dispose(s) de manire a ne pas pouvoir tre relche(s) a partir du sige de loprateur une fois actionne(s), sauf sil est possible de la (les) ractionner aussitt a partir du sige de loprateur. Tableau 2 - Intensits maximales des forces dessai appliques aux c
