1、1第二节 交通运输方式和布局变化的影响一、对聚落空间形态的影响1主要交通线变化的影响表现 典例新的交通方式发展会带动聚落空间形态的变化嘉兴市：城市形态随水路和陆路运输的发展而变化某种交通方式的衰落影响聚落空间形态的演变大运河沿岸城市：清末大运河的淤塞、海上运输的发展和京沪铁路的建成，沿运河城市发展缓慢，空间形态基本保持不变2运输布局变化的影响(1)聚落空间形态沿交通干线扩展，交通干线成为聚落的主要发展轴。如株洲：沿铁路发展；武汉：沿长江分布。(2)交通运输网的形成，促使多个城市相互连接，形成沿交通网分布的大城市带。如美国的波士顿纽约华盛顿大城市带，由主要的高速公路及铁路等运输干线相连。 二、对
2、商业网点分布的影响1影响商业网点的密度地形区 交通运输布局状况商业网点密度山区 地势起伏，交通运输线路稀少，运输方式单一 小平原 交通便利，商业网点沿公路分布 大2影响商业网点分布的位置(1)交通最优原则：商业网点多建立在市区环路边缘或市区边缘的高速公路沿线。(2)商业中心：大城市中商业中心的形成和布局，与交通运输的发展和变化密切相关。(3)集镇Error!温馨提示(1)随着私人小汽车普及，商业中心趋于分散，商业中心辐射范围扩大。(2)随着高速公路建设，城郊快速道路网络形成，发达国家的传统中心商业区衰落，新的商业网点配置于城市边缘交通位置优越的地方，城市郊区形成新的商业中心。教材 P84 思考
3、2不同点地区自然环境 交通 人口商业网点密度相同点山区 较差 闭塞 稀少 小平原 较好 方便 稠密 大都分布在人口稠密、交通相对方便的地区教材 P86 活动1(1)略。(2)便利的交通运输条件。交通发展使交通网络更加完善，通达性进一步增强，人们的出行范围不断扩大。现代商业发展对市场信息的要求越来越高，商品流通速度的快慢影响着商机，商业场所的布局对交通有着非常高的要求。为了方便人流、物流集散，提高经济效益，新型商业场所对交通干线有重要的依附关系。2略。(提示：农村学生以自家所在附近的集贸市场为例，在自行调查了解的基础上完成乡镇赶集日时间表。分析本集贸市场时空分布及其变化的成因。尤其是和本集市交通
4、变化之间的关系。弄清交通条件的变化对本集市空间分布的影响。)Error!知 识 点 (一 ) 对 聚 落 空 间 形 态 的 影 响 情景导入先思考 扬州地处江苏省中部，南临长江，京杭大运河纵贯南北，至今已有 2 500 多年的历史。自隋炀帝开凿大运河以来，古代扬州几度繁荣，曾有“淮左名都” “富甲天下”的美誉。自清代中叶以后，随着大运河的淤塞，以及社会经济环境的改变，扬州城市发展缓慢，甚至停滞。21 世纪随着宁启铁路和润扬长江公路大桥的贯通，扬州地区的交通运输状况得到了改善，扬州再次崛起成为长江三角洲地区的重要交通枢纽城市。(1)古扬州城因大运河的兴起而兴起，因大运河的衰落而衰落。以扬州的兴
5、衰，分析交通运输的变化对城镇发展的影响。提示：大运河的淤积，使运河城市失去了客货集散转运的功能；沿海海上运输的发展和铁路的建设，使运河城市发展缓慢。(2)促使扬州再次崛起的交通背景条件是什么？提示：形成综合交通运输体系。 核心要点掌握好 交通运输对聚落空间形态的影响31交通运输方式的变化对聚落空间形态变化的影响2交通运输布局变化对聚落发展速度及形态的影响 应用体验不可少 读某地等高线地形图(单位：m)，完成 12 题。1导致图中铁路线弯曲的主导因素是( )A避开河谷 B避开山脊C联系居民点 D避开断层2图中居民点的分布特点有( )沿河分布 沿交通线分布 沿断层线分布 聚落的规模与地形有关A B
6、 C D解析：1.C 2.A 第 1 题，从图中可以看出铁路弯曲是为了联系更多的居民点。第 2题，由图可直接读出，居民点多是沿河和交通线分布。3下列关于交通运输方式变化对城市形态影响的叙述，不正确的是( )A水路交通时代，城市一般沿河流呈带状发展B公路、铁路运输时代，城市沿交通轴发展4C轮船时代改变了城市沿江河单一扩展的形式D综合交通使城市多方向分散扩展解析：选 C 交通运输的发展变化具有很强的时代性，水路交通时代，城市形态受河流影响较大，多沿河呈带状发展；随着多种交通方式的出现，城市的形态开始由单一形式向多元形式转变，综合交通更使城市多方向分散扩展。Error!知 识 点 (二 ) 对 商
7、业 网 点 分 布 的 影 响 情景导入先思考 随着越来越多购物中心百货、商场等项目的入驻，CBD、新街口、中关村、望京、京水桥、东四环、回龙观等，这些地方将成为新的区域商业中心，也使得多中心的商业格局逐渐形成。(1)图中的商业中心区选择有何共同点？提示：都选在市区中心或街角路口处。(2)这种布局有何优势？提示：可以最大限度地获得消费人群。 核心要点掌握好 一、交通运输对商业网点的影响商业网点是城市发展的重要标志，在城市中，往往形成多个商业中心，商业中心的形成和布局与交通运输发展变化密切相关。1交通线影响商业网点的分布、位置商业网点的形成在区位原则方面包括市场最优和交通最优两个原则，其中的市场
8、最优原则中需求的消费人口也受到交通最优原则的影响，所以和交通线相关的交通最优原则是最关键、最基础的原则。商业网点的要求 区位原则 交通运输线位置便捷的交通、大量的消费人口 交通最优 市区环路边缘、市区边缘的高速公路沿线2交通线影响商业网点的密度一个地区商业网点的密度，受到多种因素的影响，其中，交通运输的影响至关重要。例如，山区和平原的商业网点密度不同，具体原因如下图所示：5二、交通运输方式和布局的变化对商业网点位置的影响交通方式和布局的变化 对商业网点分布位置的影响高速公路的大规模建设 许多商业聚集在高速公路与城市结合部集装箱运输和现代物流业的发展 出现各种类型的专业化市场、超市、连锁店等城市
9、交通的改善、私人小汽车的普及 多功能的大型购物休闲中心应运而生城市中心交通拥挤，郊区交通发达大型综合商场、购物中心、超级市场等，多分布在城市边缘交通位置优越的地方；城市中心区不再是最便捷的购物场所 应用体验不可少 交通运输布局的变化会对商业网点分布产生显著的影响。近年，沃尔玛、好又多(诚达)、国美、苏宁等为代表的大型超市进驻厦门岛内，形成新的商业网点格局。读图，完成 13题。1在区位选择方面，沃尔玛、好又多两大超市的特点是( )A城市交通干道的左侧B城市交通干道的右侧C城市交通干道的两侧D城市交通枢纽或干道的十字路口2图中沃尔玛、好又多两大超市布局的最大优势是( )A商业的信息灵通 B交通的通
10、达性好C周围的居民多 D外地的游客多63这种区位选择的主要目的是( )A最大范围吸引消费群体B为顾客提供最丰富的商品C有利于提高商品价格D为丰富厦门旅游增添观光景点解析：1.D 2.B 3.A 第 1 题，由图可以看出沃尔玛位于火车站附近，好又多位于嘉禾路、湖滨南路、厦禾路、莲前路干道的十字路口。第 2 题，城市交通枢纽或干道的十字路口，交通的通达性好。第 3 题，城市交通枢纽或干道的十字路口人流量大，可以最大范围吸引消费群体。4.右图是江汉平原某地村庄杂货部分布图(图中箭头越粗表示客货流量越大)，根据图中提供的信息，回答下列问题。(1)乡村商业网点的特点：规模 ，密度 。(2)图中杂货部的布局符合商业点布局的 原则。(3)从商业网点布局的位置分析，杂货部 A 与杂货部 B，经营规模可能大一些的是 ，理由是什么？解析：第(1)题，该地具有乡村商业网点分布的一般特点，即规模小、密度小。第(2)题，A、B 两杂货部均位于道路交会处，交通便利，符合交通最优原则。第(3)题，从箭头所指的客货流量来看，杂货部 A 处的客货流量大于杂货部 B 处，所以杂货部 A 处的商业规模大于杂货部 B 处。答案：(1)小 小(2)交通最优(3)A A 地客货流量大，B 地客货流量较小(只相当于 A 地的一部分)。7
