GB T 25117.3-2010 轨道交通 机车车辆 组合试验 第3部分：间接变流器供电的交流电动机及其控制系统的组合试验.pdf
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GB T 25117.3-2010 轨道交通 机车车辆 组合试验 第3部分：间接变流器供电的交流电动机及其控制系统的组合试验.pdf
1、GB/T 25117的本部分适用于机车车辆上电动机、间接变流器及其控制系统所构成的组合系统，其目的是规定:机车车辆变流器、交流电动机及其控制系统所构成的电传动系统的性能特性;验证这些性能特性的试验方法。组合系统分为以下两种类型:a)由间接变流器供电的交流电动机(主要是辅助电动机，例如冷却通风电动机)，其机械输出(转矩、转速)和变流器之间无任何控制，可视为电动机通过汇流排(变频变压或定频定压)供电工作;b)在机械输出和间接变流器之间存在受控的(并联或非并联)交流电动机。第一类系统按照GB/T 25123.2一2010和GB/T 25122. 12010进行试验。本部分适用于第二类，主要是牵引传动
2、系统。GB/T 25123.2-2010适用于变流器供电的交流电动机，GB/T 25122.1-2010适用于电力电子变 流器，GB/T 25119-2010适用于电子设备，本部分适用于电动机、变流器及其控制系统所构成的组合系统。因而GB/T 25123. 2-2010阐述的是验证电动机是否符合其技术条件的试验方法，GB/T 25122. 1-2010阐述的是验证变流器是否符合其技术条件的试验方法。显然，本部分中的一些试验可以取代上述标准中的相应试验。用户与制造商双方应达成协议，以避免试验重复。完整地进行全套组合试验很繁杂，而且常常需要很大的功率，在工厂不一定能实施。因此，用户和制造商可以协商，试验可以在工厂内进行或者在机车车辆上进行。试验也可以分开做，一部分在工厂内做，一部分在线路上做。本部分起草时，仅有下列电动机逆变器的组合形式已经用于牵引传动系统:电压源逆变器供电的异步电动机;电流源逆变器供电的异步电动机;电流源逆变器供电的同步电动机。本部分也可适用于将来可能使用的其他组合形式。逆变器的直流输入可以是供电网或中间直流环节，它们也交流电网整流(GB/T 25122.12010中2.2.1)或由直流电网斩波(GB/T 25122.1-2010中2.2.2)或由自备电源(如车载发电机、蓄电池或其他的电子电源，见GB/T 25122.1-2010中1.1)提供。
