1、VEREIN DEUTSCHERINGENIEURETransportleitsystemeTransport management systemsVDI 3591Ausg. deutsch/englischIssue German/EnglishVDI-Gesellschaft Frdertechnik Materialfluss LogistikFachbereich LogistiksystemeFachausschuss TransportleitsystemeVDI-Handbuch Materialfluss und Frdertechnik, Band 8VDI-RICHTLIN
2、IENZu beziehen durch / Available from Beuth Verlag GmbH, 10772 Berlin Alle Rechte vorbehalten / All rights reserved Verein Deutscher Ingenieure, Dsseldorf 2003Vervielfltigung auchfr innerbetriebliche Zwecke nicht gestattet / Reproduction even for internal use not permittedICS 55.180.01; 35.240.50Jan
3、uar 2003January 2003Die deutsche Version dieser Richtlinie ist verbindlich. The German version of this guideline shall be taken as authorita-tive. No guarantee can be given with respect to the English trans-lation. Inhalt Seite1 Begriffe und Abgrenzung. . . . . . . . . . . . 22 Einsatzziele und Aufg
4、abenbereiche von Transportleitsystemen . . . . . . . . . . . . . 23 Komponenten von Transportleitsystemen . . 34 Funktion von Transportleitsystemen . . . . . 64.1 Auftragserfassung . . . . . . . . . . . . . . 64.2 Auftragsverwaltung . . . . . . . . . . . . . 64.3 Auftragsvergabe . . . . . . . . . .
5、. . . . . 75 Beispiele . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10Index . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12Contents Page1 Terms and definitions . . . . . . . . . . . . . . 22 Aims and tasks of transport management systems . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 23 Components of
6、 transport managementsystems . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 34 Functions of transport management systems 64.1 Order registration . . . . . . . . . . . . . . . 64.2 Order administration . . . . . . . . . . . . . 64.3 Order placing . . . . . . . . . . . . . . . . 75 Examples . . . . . . .
7、 . . . . . . . . . . . . . . 10Index . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12Frhere Ausgabe: 12.98 Entwurf,deutschFormer edition: 12/98 draft, in German onlyB55EB1B3E14C22109E918E8EA43EDB30F09DCCB7EF86D9NormCD - Stand 2012-08All rights reserved Verein Deutscher Ingenieure, Dsseldorf 2003
8、 2 VDI 35911 Begriffe und AbgrenzungTransportleitsysteme sind rechnergesttzte Hilfsmit-tel, um innerbetriebliche Transporte, auerbetrieb-liche Transporte eines Frachtfhrers (z.B. Spedition,logistischer Dienstleister) oder individuelle Ver-kehrsstrme zu planen, zu steuern und zu regeln.In dieser Rich
9、tlinie sollen nur Transportleitsystemefr den innerbetrieblichen Materialfluss betrachtetwerden.Der Einsatz eines innerbetrieblichen Transportleit-systems soll den Materialfluss so gestalten, dass dieBereitstellung von Material in der richtigen Menge,zum richtigen Zeitpunkt, am richtigen Ort mit demg
10、eringsten Ressourcenverbrauch mglich ist.Die Optimierungsparameter eines Transportleit-systems sind: LieferserviceKosten Durchlaufzeiten2 Einsatzziele und Aufgabenbereiche von TransportleitsystemenKonkrete Ziele beim Einsatz eines Transportleit-systems sind, durch Transportoptimierung und Sys-temtra
11、nsparenz unter Beibehalten eines vorgegebe-nen Lieferservice die Transportkosten zu reduzieren. Transportoptimierung durch kurze Reaktionszeiten auf Transportanforde-rungen termingerechte Transportabwicklung Reduzierung von Leerfahrten Reduzierung von Lastfahrten durch Sammel-transporte belastungsor
12、ientiertes Arbeiten koordinierter und bedarfsorientierter Transport-mitteleinsatzSystembersicht ber geleistete Transporte momentane Transporte anstehende Transporte Standorte der Transportmittel Status der TransportmittelKostenreduzierung durch Vermeiden von Suchfahrten Minimierung von Leerfahrten b
13、edarfsorientierten Transportmitteleinsatz Personaleinsatzplanung Verringerung von Folgefehlern1 Terms and definitionsTransport management systems are computer-basedaids for the planning and control of internal transportswithin a company, external transports of a freight car-rier (e.g. haulage compan
14、y, logistics service provider)or individual traffic flows.This guideline only deals with transport managementsystems for the material flow within a company.The use of an internal transport management systemmust effect the material flow in such a way that theprovision of material in the right quantit
15、y, at the righttime and at the right place is possible with the lowestpossible consumption of resources.The optimisation parameters for a transport manage-ment system are as follows:delivery servicecosts throughput times2 Aims and tasks of transport management systemsThe concrete aim in the use of a
16、 transport manage-ment system is to reduce transport costs throughtransport optimisation and system transparency whilemaintaining the required delivery service.Transport optimisation through rapid response to transport requirements punctual processing of transport orders reduction of empty runs redu
17、ction of transport runs through collectivetransports load-oriented operation coordinated, requirements-oriented utilisationof the means of transportSystem transparency for transports completed current transports pending transports locations of the means of transport status of the means of transportC
18、ost reduction through avoidance of search runs minimisation of empty runs requirements-oriented utilisation of the meansof transport personnel deployment planning reduction of consequential errorsB55EB1B3E14C22109E918E8EA43EDB30F09DCCB7EF86D9NormCD - Stand 2012-08Alle Rechte vorbehalten Verein Deuts
19、cher Ingenieure, Dsseldorf 2003 VDI 3591 3 3 Komponenten von TransportleitsystemenTransportleitsysteme zur Optimierung des Material-flusses sind blicherweise an bergeordnete DV-Sys-teme (z.B. Warenwirtschaft, Produktionsplanung und-steuerung) angebunden.Ein Transportleitsystem umfasst folgende Kompo
20、-nenten:LeitrechnerDatenkommunikationssystemmobile DatenterminalsLeitrechnerDurch die enge Kopplung zwischen Leitrechner undder Materialflussebene, auf der die Transporte ausge-fhrt werden, bewirken Strungen oder Ausflle desLeitrechners unmittelbar Unterbrechungen des Mate-rialflusses. Daher mssen h
21、ohe Anforderungen hin-sichtlich Datensicherheit und Verfgbarkeit an dasLeitrechnersystem gestellt werden.DatenkommunikationFr den Datenaustausch zwischen den stationrenEinrichtungen und den mobilen Datenterminals ms-sen drahtlose Datenbertragungstechniken eingesetztwerden. Derzeit sind fr den innerb
22、etrieblichen Ein-satz anzutreffen:InfrarotdatenbertragungSchmalband-DatenfunkBreitband-DatenfunkFr die groflchige Kommunikation knnen auchberregionale Datenfunknetze eingesetzt werdenwie:BndelfunkModacomGSMZuknftig wird auch Satellitenfunk zum Einsatz ge-bracht werden knnen.Bei diesen unterschiedlic
23、hen Datenbertragungsver-fahren handelt es sich um Techniken mit unterschied-lichen Eigenschaften und Mglichkeiten. Die Wahleiner bestimmten Technik muss sich nach den Rand-bedingungen des jeweiligen Einsatzfalles richten(vgl. VDI 3641 Mobile Datenbertragungssystemeim innerbetrieblichen Transport“).3
24、 Components of transport management systemsTransport management systems for the optimisationof material flow are usually linked to superordinateIT systems (e.g. material management, productionplanning and control). A transport management system includes the follow-ing components:control computerdata
25、 communications systemmobile data terminalsControl computerOwing to the close link between the control computerand the material flow level, on which the transportsare carried out, faults or breakdowns in the controlcomputer directly interrupt the material flow. For thisreason the control computer sy
26、stem must fulfil highrequirements in terms of data security and availabil-ity.Data communicationsWireless data transmission technologies must be usedfor the exchange of data between the stationary facil-ities and the mobile data terminals. The followingtechnologies are currently used in internal app
27、lica-tions:infrared data transmissionnarrowband data radiobroadband data radioFor large-area communication, supraregional dataradio networks such as the following may also beused:trunkingModacomGSMIn the future it will also be possible to use satelliteradio.These various modes of data transmission a
28、re tech-nologies with different characteristics and possibili-ties. The choice of a particular technology has to bebased on the general conditions in the individual case(see also VDI 3641 ”Mobile Datenbertragungssys-teme im innerbetrieblichen Transport (Mobile datatransmission systems for internal t
29、ransport)“).B55EB1B3E14C22109E918E8EA43EDB30F09DCCB7EF86D9NormCD - Stand 2012-08All rights reserved Verein Deutscher Ingenieure, Dsseldorf 2003 4 VDI 3591Bild 1. DV-Integration eines TransportleitsystemsFig. 1. IT integration of a transport management systemB55EB1B3E14C22109E918E8EA43EDB30F09DCCB7EF
30、86D9NormCD - Stand 2012-08Alle Rechte vorbehalten Verein Deutscher Ingenieure, Dsseldorf 2003 VDI 3591 5 Die Tabelle 1 gibt einen Vergleich der wichtigstenEigenschaften der derzeit innerbetrieblich genutztenVerfahren.Tabelle 1. Vergleich der wichtigsten Eigenschaften der VerfahrenMobile TerminalsDie
31、 mobilen Terminals bilden die Schnittstelle zwi-schen Anwender und Rechner. Der mobile Arbeits-platz auf Staplern, Kommissionierfahrzeugen, Regal-bediengerten oder Kranen ist im Allgemeinen be-sonderen Umweltbedingungen wie Erschtterung,Staub und Feuchtigkeit ausgesetzt, unter denen nor-male Termina
32、ls nicht arbeiten knnen. Daher hat manfr diese Arbeitsbereiche in Logistik und Automati-sierungstechnik entsprechende mobile Datenerfas-sungsgerte entwickelt. Diese verfgen ber:eine staubdichte, spritzwassergeschtzte Tastaturmit groen, auch mit Handschuhen gut bedien-baren Tastenein Display, das auc
33、h aus unterschiedlichen Be-trachtungswinkeln gut ablesbar ist und bei Bedarfbeleuchtet werden kannSchnittstellen fr den Anschluss eines Barcode-lesers und DruckersDie richtige Auswahl eines mobilen Terminals sowieeine hohe Funktionssicherheit sind mitentscheidendfr die Akzeptanz bei seinen Benutzern
34、. Wichtig ist,dass auf diesen mobilen Arbeitspltzen normaler-weise kein EDV-geschultes Personal sitzt, es darf da-her kein komplizierter EDV-Arbeitsplatz entstehen.In der Praxis bedeutet dies, dass bersichtliche undgut bedienbare Terminals mit einfach gehaltenenDialogen und Funktionen sptere Fehlerm
35、glichkei-ten und Strquellen bereits im Vorfeld verhindernknnen (vgl. VDI 4428 Mobile Datenterminals“).Schmalband Breitband Infrarotbertragungs-rate19,2 KBit/s 1 MBit/s 38,4 KBit/sReichweite bis 1 km 50 200 m bis 100 mZulassung erforderlichja nein neinFrequenz433 466 MHz2,4 GHz 90 nmLeistung 500 mW 1
36、00 mW 300 mWStrsicherheitmittel hoch mittelTable 1 compares the main characteristics of thetechnologies used for internal operations.Table 1. Comparison of the main characteristics of thetechnologiesMobile terminalsThe mobile terminals are the interface between theuser and the computer. The mobile w
37、orkstation onforklift trucks, order-picking vehicles, storage and re-trieval devices or cranes is generally exposed to ex-treme environmental conditions such as vibrations,dust and humidity under which normal terminals can-not work. This is why suitable mobile data collectiondevices have been design
38、ed for this type of work inlogistics and automation technology. These deviceshave:a dust-proof and splash-proof keyboard with largekeys which can even be used with glovesa display which is easily readable from differentangles and which can be lit up as requiredinterfaces for connecting a barcode sca
39、nner andprinterThe correct choice of a mobile terminal and a highdegree of function reliability are important factors forthe acceptance on the part of the users. It is importantto remember that the operators of these mobile work-stations are usually not personnel with IT training sothat operation of
40、 the systems should not be too com-plicated. In practice this means that well laid-out,user-friendly terminals with simple dialogues andfunctions go a long way towards avoiding subsequenterrors and faults (see also VDI 4428 ”Mobile data ter-minals“).Narrowband Broadband InfraredTransmission speed19.
41、2 kbit/s 1 Mbit/s 38.4 kbit/sRange up to 1 km 50200 m up to 100 mPermit requiredyes no noFrequency433466 MHz2.4 GHz 90 nmOutput 500 mW 100 mW 300 mWInterference immunitymedium high mediumB55EB1B3E14C22109E918E8EA43EDB30F09DCCB7EF86D9NormCD - Stand 2012-08All rights reserved Verein Deutscher Ingenieu
42、re, Dsseldorf 2003 6 VDI 35914 Funktionen von TransportleitsystemenFolgende Aufgabenbereiche lassen sich in der dispo-sitiven und steuernden Ebene eines rechnergesteuer-ten Transportleitsystems unterscheiden:Erfassung der Transportanforderungenzentrale Verwaltung der TransportauftrgeVergabe der Tran
43、sportauftrgeBild 2. Aufgabenbereiche in der dispositiven und steuerndenEbene eines rechnergesteuerten Transportleitsystems4.1 AuftragserfassungAm Anfang jedes Transportauftrages steht dessenAnforderung durch eine Komponente des betriebli-chen Systems. Die Anforderung von Transportauf-trgen erfolgt e
44、ntweder manuell ber BDE-Systeme1) oder rechnergesteuert durch Leitrechner.Dabei mssen mindestens Informationen berQuelle oder Ziel des TransportsTermineerfasst werden.4.2 AuftragsverwaltungIn der Auftragsverwaltung werden die syntaktischenund logischen berprfungen der Transportauftrgedurchgefhrt, di
45、e Auftragsprioritt festgelegt undverwaltet sowie der Auftrag gegebenenfalls vervoll-stndigt. Zur Vervollstndigung eines Auftrages kn-nen z.B. Ziel- und Quellenangaben gehren, die nichtBestandteil einer Transportanforderung sein mssen.1) BDE = Betriebsdatenerfassung4 Functions of transport management
46、 systemsThe disposition and control level of a computer-con-trolled transport management system has the follow-ing functions:registration of the transport requirementscentral administration of the transport ordersplacing of the transport ordersFig. 2 Tasks in the disposition and control level of a c
47、omputer-controlled transport management system4.1 Order registrationEvery transport order begins by being requested by acomponent of the internal system. The request fortransport is either made manually via production datacollection systems or automatically by a control com-puter. To do this, inform
48、ation must at least be regis-tered aboutthe source or destination of the transportdeadlines4.2 Order administrationOrder administration is responsible for the syntacticand logical examination of the transport orders, es-tablishment and administration of the order priorityand adding data to the order
49、 as necessary. Data com-pletion of an order may include, for example, supple-menting destination and source information whichmust not necessarily be part of a transport request.B55EB1B3E14C22109E918E8EA43EDB30F09DCCB7EF86D9NormCD - Stand 2012-08Alle Rechte vorbehalten Verein Deutscher Ingenieure, Dsseldorf 2003 VDI 3591 7 Beispiele fr zu ergnzende Daten sind:Auftragseingangszeit (zur Altersberwachung)Priorittsstatus (Festleg
