1、VEREIN DEUTSCHERINGENIEURELadungssicherung von Straenfahrzeugen Zusammenladung von Stckgtern Securing of loads on road vehicles Part-load consignmentVDI 2700Blatt 6 / Part 6Ausg. deutsch/englischIssue German/EnglishVDI-Gesellschaft Frdertechnik Materialfluss Logistik Fachbereich B6 Ladungssicherung
2、VDI-Handbuch LadungssicherungVDI-Handbuch Materialfluss und Frdertechnik, Band 6: Verpackungstechnik VDI-RICHTLINIENZu beziehen durch / Available at Beuth Verlag GmbH, 10772 Berlin Alle Rechte vorbehalten / All rights reserved Verein Deutscher Ingenieure e.V., Dsseldorf 2006Vervielfltigung auchfr in
3、nerbetriebliche Zwecke nicht gestattet / Reproduction even for internal use not permittedICS 43.080.10, 55.180.99 Oktober 2006October 2006Frhere Ausgabe: 08.04 Entwurf,deutsch Former edition: 08/04 Draft, in German only Die deutsche Version dieser Richtlinie ist verbindlich. The German version of th
4、is guideline shall be taken as authorita-tive. No guarantee can be given with respect to the English trans-lation. Inhalt SeiteVorbemerkung. . . . . . . . . . . . . . . . . . . 21 Begriffe und Anwendungsbereich . . . . . . 22 Ladegut/Ladeeinheiten . . . . . . . . . . . . 53 Ladungssicherungsmethoden
5、 . . . . . . . . 83.1 Formschlssige Ladungssicherung . . . . 83.2 Kraftschlssige Ladungssicherung . . . . 113.3 Kombinierte Ladungssicherung . . . . . . 124 Transportmittel und Aufbauten . . . . . . . . 144.1 Konventionelle Fahrzeugaufbauten . . . . 154.2 Verstrkte Fahrzeugaufbauten. . . . . . . 154
6、.3 Zulssige Gewichte und Lastverteilung . . 154.4 Bodenbeschaffenheit . . . . . . . . . . . 155 Hilfsmittel zur Ladungssicherung . . . . . . 165.1 Hilfsmittel zur formschlssigen Ladungs-sicherung . . . . . . . . . . . . . . . . . 165.2 Ladungssicherungsmittel zur kraft-schlssigen Ladungssicherung .
7、. . . . . 16Schrifttum . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 18Contents PagePreliminary note . . . . . . . . . . . . . . . . . . 21 Terms and area of application . . . . . . . . . 22 Cargo and unit loads . . . . . . . . . . . . . . 53 Methods of securing loads. . . . . . . . . . . 83.1 Mechanica
8、lly interlocking securing of loads . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 83.2 Friction-locking securing of loads . . . . 113.3 Combined securing of loads . . . . . . . 124 Means of transport and structures . . . . . 144.1 Conventional vehicle bodies . . . . . . . 154.2 Reinforced vehicle bodies .
9、. . . . . . . 154.3 Permissible weights and load distribution . 154.4 Floor of cargo space . . . . . . . . . . . 155 Auxiliary equipment for the securing of loads . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 165.1 Auxiliary equipment for mechanically interlocking securing of loads . . . . . . 165.2 Aux
10、iliary equipment for friction-locking securing of loads . . . . . . . . . . . . . 16Bibliography . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 18B55EB1B3E14C22109E918E8EA43EDB30F09DCCB7EF86D9NormCD - Stand 2012-08All rights reserved Verein Deutscher Ingenieure e.V., Dsseldorf 2006 2 VDI 2700 Blatt 6 / Part
11、6VorbemerkungDie Forderung, Ladung auf Straenfahrzeugen trans-portgerecht zu sichern, stellen an den Verpflichtetenhohe Anforderungen. Das Ziel, Schadenfreiheit imGtertransport zu erreichen, dient vor allem der Ver-kehrssicherheit fr alle Verkehrsteilnehmer. Unterwirtschaftlichen Aspekten betrachtet
12、, gewinnt nebender Befrderungssicherheit, also der Schadensverh-tung am Fahrzeug und Transportgut, auch die Pro-zesssicherheit der logistischen Kette wegen drohen-der Ausfallkosten stark an Bedeutung. Die transportgerechte Ladungssicherung bezweckteinerseits den Schutz der Verkehrsteilnehmer, der im
13、Verkehr befindlichen Fahrzeuge einschlielich deseingesetzten Transportfahrzeuges sowie der dem Ver-kehr benachbarten Personen, Tiere und Gegenstnde(z.B. Huser, Brcken und Durchfahrten), anderer-seits die Sicherung der Ladung selbst gegen Transport-schden vor Verlust, Beschdigung oder Zerstrung.Whren
14、d fr ausgewhlte Gter Ladungssicherungs-methoden angegeben werden (vgl. VDI 2700), sindfr die Zusammenladung von Stckgtern auf Grundder Vielfltigkeit der Gter bisher erhebliche Defizitebezglich der systematischen und objektiven Aus-wahl von Ladungssicherungsmanahmen vorhanden.Auch in den nachfolgende
15、n Beispielen knnen nichtalle Gter- und Ladungssicherungsmglichkeiten be-rcksichtigt werden. Nachweislich gleichwertige La-dungssicherung oder solche, die eine bessere Sicherungerreichen, knnen daher ebenso eingesetzt werden. 1 Begriffe und AnwendungsbereichDie Durchfhrung einer ordnungsgemen Ladungs
16、-sicherung beim Transport von Stckgtern, insbeson-dere der Sammelladungsverkehre (siehe Anmer-kung), stellt fr die verantwortlichen Unternehmer,Fahrzeugfhrer und das Ladepersonal nach wie voreine besondere Herausforderung dar. Dies liegt vorallem an der Heterogenitt dieser Gter, die sich inder Haupt
17、sache aus individualisierten Ladeeinheiten(ein aus einzelnen oder mehreren Stckgtern beste-hendes Transportgut, das als Ganzes whrend desDurchlaufens der Transportkette bzw. in der Waren-distribution transportiert, umgeschlagen und/oder ge-lagert wird) zusammensetzen, die auf dem Transportauch stckw
18、eise gehandhabt werden und nicht zugreren Ladeeinheiten zusammengefasst sind.Anmerkung: Unter einer Sammelladung versteht man die Zusam-menladung von Stckgtern unterschiedlichster Art und Auspr-gung. Sie ist die Gtermenge, die bei mehreren Verladern oder Ver-sendern abgeholt und gegebenenfalls gebnd
19、elt und mit einemTransportmittel zu einem Empfnger transportiert wird.Preliminary noteThe requirement that loads on road vehicles be prop-erly secured for transportation makes high demandson the parties involved. The aim of ensuring no dam-age occurs when goods are being transported prima-rily impro
20、ves road safety to the benefit of all road us-ers. Considered from economic points of view, notonly transportation safety in other words, preven-tion of damage to the vehicle and cargo but also theprocess reliability of the logistical chain are becom-ing much more important on account of the costswh
21、ich could be incurred as the result of failure.Securing the load appropriately for transportation isintended on the one hand to protect road users, vehi-cles on the roads (including the transportation vehiclebeing used), and also persons, animals and propertyadjacent to traffic (for example, buildin
22、gs, bridgesand thoroughfares) and on the other hand to protectthe load itself from transportation loss in the form ofphysical loss of cargo, damage or destruction. Although load securing methods have been specifiedfor selected types of cargo (cf. VDI 2700), as far ascargoes made up of LTLs (less tha
23、n truck loads) areconcerned the wide variety of possible goods has sofar meant considerable deficiencies in the systematicand objective selection of load securing measures.Nor is it possible for the following examples to takeinto account every single possible way of securinggoods and loads. For this
24、 reason, load securing meth-ods of demonstrably equal efficacy or methods pro-viding a higher degree of security can also be em-ployed.1 Terms and area of applicationProperly securing cargoes when LTL loads are beingtransported, especially in the case of transportation ofconsolidated loads (see Note
25、), still represents a con-siderable challenge for the responsible company,driver and vehicle loaders. This is primarily due to theheterogeneity of these cargoes which consist mainlyof individualized unit loads (an item of cargo madeup of a single or several LTLs and which, as it passesdown the trans
26、portation chain or through goods dis-tribution, is transported, handled and/or stored as awhole) which during transportation may even be han-dled on a piece by piece basis and which are notgrouped together into larger load units. Note: By consolidated load is meant a load made up of LTLs whichmay be
27、 of the most varied form and type. It is the set of goods whichis collected from several shippers or consignors and which may begrouped together and carried by a single means of transport to theconsignee.B55EB1B3E14C22109E918E8EA43EDB30F09DCCB7EF86D9NormCD - Stand 2012-08Alle Rechte vorbehalten Vere
28、in Deutscher Ingenieure e.V., Dsseldorf 2006 VDI 2700 Blatt 6 / Part 6 3 Im Wesentlichen unterscheiden sich Stckgter inForm, Abmessung, Volumen, Masse, Schwerpunkt-lage, Zurr- bzw. Anschlagpunkte, Standsicherheit,Stapelbarkeit und Widerstandsfhigkeit.Die Ladungssicherung von Stckgtern umfasst dieLad
29、egter, die als Einheit beim Be- und Entladen ge-handhabt werden, die jedoch selber aus unterschied-lichen Packstcken (siehe Abschnitt 2) oder Einzel-teilen zusammengesetzt sein knnen.Zu diesen Stckgtern zhlen u.a.: Sammel- und Transportverpackungen; z.B. Ver-sandpakete, Pckchen, Fsser und KanisterLa
30、deeinheiten mit und ohne Ladungstrger (Tra-gendes Mittel zum Zusammenfassen von Gternzu einer Ladeeinheit, wie etwa Paletten, Behlter,Gro- und Kleinladungstrger. Paletten sind sta-pelbare Lademittel zur Zusammenfassung vonGtern zu einer Ladeeinheit, die mit Gabelstapleroder Gabelhubwagen unterfahren
31、 und bewegtwerden knnen.) Gter in Ballenform; z.B. Baumwoll- und Faser-ballen, Altpapier- und Wertstoffballen, Stroh- undTorfballen (siehe Bild 3) zu Bunden zusammengefasste Langgter; z.B.Stabmaterial, Metallprofile, Rohre, Holzpaneele(siehe Bild 4) zu Paketen gebundene Flachmaterialien; z.B.Blechta
32、feln, Holztafeln zu Rollen und Coils aufgewickelte Materialien;z.B. Papierrollen, Metallcoils auf Trommeln aufgerollte Gter; z.B. Schlauch-und Kabeltrommeln als einzelnes Ladegut gehandhabte Stckgter dervorgenannten Arten Basically LTL loads may vary in their shape, dimen-sions, volume, mass, locati
33、on of their centre of grav-ity, lashing or lifting points, static stability, stackabil-ity and sturdiness.Securing loads made up of LTLs includes goods han-dled as a unit when being loaded or unloaded butwhich can themselves be composed of different pack-ages (see Section 2) or individual parts. LTL
34、 cargo of this kind may include: Multipacks and transportation containers; for ex-ample, parcels, packages, barrels and canistersUnit loads with and without load carriers (Ameans of carrying and grouping goods into a unitload, such as pallets, bins, large and small loadcarriers. Pallets are stackabl
35、e items of load equip-ment for grouping cargo into a unit load intowhich forks of a fork-lift truck or pallet truck canpass and thus lift and move the unit load.) Cargo in bales; for example, cotton or fibre bales,bales of old paper, bales of straw or peat (seeFigure 3)Long items grouped into bundle
36、s ; for example,steel rods, metal profiles, pipes, wooden panels(see Figure 4) Flat items secured together as stacks; for example,metal sheets, wooden boardsGoods in the form of rolls, coiled materials; forexample, paper reels, metal coilsMaterial rolled onto drums; for example, hose andcable drums
37、LTL loads of the aforementioned types handled asseparate cargo Bild 1. Stckgut: palettierte Steinplatten Figure 1. LTL cargo: palletised stone slabs Bild 2. Stckgut: palettierte und in Folie gewickelte Sackware Figure 2. LTL cargo: sacked goods foil-wrapped and palletised B55EB1B3E14C22109E918E8EA43
38、EDB30F09DCCB7EF86D9NormCD - Stand 2012-08All rights reserved Verein Deutscher Ingenieure e.V., Dsseldorf 2006 4 VDI 2700 Blatt 6 / Part 6Zentrales Anliegen dieser Richtlinie ist dabei, dassjede Ladeeinheit eine ausreichende Transportsicher-heit aufweisen muss. Auf Grund der Fahrbewegun-gen drfen sic
39、h z.B. keine einzelnen Teile aus einerLadeeinheit lsen knnen (vgl. VDI 3968). DiesesZiel ist nur zu erreichen, wenn in Erweiterung des Si-cherheitsaspektes, insbesondere die Wechselwirkun-gen zwischen den vorgeschalteten Verpackungsstu-fen (z.B. Produktverpackung, Transportverpackung,Ladeeinheitenbi
40、ldung) und der Ladungssicherung(formschlssige, kraftschlssige und kombinierte La-dungssicherungsmethoden) bercksichtigt werden. Bei der Beladung ist eine ordnungsgeme Lastver-teilung gem Lastverteilungsplan (vgl. VDI 2700Blatt 4) einzuhalten. Fr die Beladung von Gefahrg-tern ist darauf hinzuweisen,
41、dass weitere Vorschriftenwie bestehende Zusammenladungsverbote, Getrennt-haltungsvorschriften usw. zu beachten sind.Das geltende Recht befasst sich z.B. in der Straen-verkehrs-Ordnung (StVO), der Straenverkehrs-Zu-lassungs-Ordnung (StVZO), dem Handelsgesetzbuch(HGB), den Unfallverhtungsvorschriften
42、der Be-rufsgenossenschaften (UVV-BGV), dem Gefahrgut-recht (z.B. ADR) nur mit allgemeinen Hinweisen zurDurchfhrung der Ladungssicherung, ohne konkretauf die Beschreibung der Manahmen hinzuweisen,die in der Richtlinienreihe VDI 2700 ff. (sieheSchrifttum) aufgefhrt sind. Der Gesetzgeber defi-niert som
43、it das Ziel und den Kreis der fr die La-dungssicherung Verantwortlichen.The central concern of this guideline is that every unitload must have adequate safety during transportation.For example, it must be impossible for individualparts of a unit load to come loose due to the move-ments of the vehicl
44、e when travelling (cf. VDI 3968).This aim cannot be achieved unless, as an extensionof the safety aspect, particular attention is given totaking into account the interactions between the up-stream packing stages (for example, product packag-ing, transportation packaging, formation of unitloads) and
45、the load securing method (mechanicallyinterlocking, friction-locking and combined load se-curing methods).During loading, a correct load distribution should besecured by following the load distribution plan (cf.VDI 2700 Part 4). It should be pointed out that whenhazardous goods are loaded, additiona
46、l regulationsmust be observed, such as existing prohibitions onco-loading, load separation requirements, and so on.Current legislation for example, the Road TrafficRegulations (StVO), the Road Traffic Licensing Reg-ulations (StVZO), the Commercial Code (HGB), theAccident Prevention Regulations of th
47、e IndustrialAccident Insurance Associations (UVV-BGV), dan-gerous goods legislation (ADR, for example) onlyconcerns itself with general information on imple-menting load securing without providing concrete de-tails of the measures to be taken such as are listed inthe VDI 2700 series of guidelines (s
48、ee Bibliography).The legislation thus defines the objective and thegroup of persons responsible for securing loads.Bild 3. Stckgut: Strohballen Figure 3. LTL cargo: straw bales Bild 4. Stckgut: zu einem Bund zusammengefasste Holzpa-neele (Rauspund) Figure 4. LTL cargo: wooden boards (tongue-and-groo
49、ve)secured into stacks B55EB1B3E14C22109E918E8EA43EDB30F09DCCB7EF86D9NormCD - Stand 2012-08Alle Rechte vorbehalten Verein Deutscher Ingenieure e.V., Dsseldorf 2006 VDI 2700 Blatt 6 / Part 6 5 Auf Grund der Vielfltigkeit und der unterschiedli-chen Kombinationsmglichkeiten der zu betrachten-den Ladungssicherungsgter stellt die vorliegendeRichtlinie ausgewhlte Methoden der Ladungssiche-rung vor. Nachweislich gleichwerti
