1、VEREIN DEUTSCHERINGENIEURELadungssicherung auf StraenfahrzeugenGewickeltes Band aus Stahl, Blechen und FormstahlSecuring of loads on road vehiclesRolled steel strip, sheets, and section steelVDI 2700Blatt 19 / Part 19Ausg. deutsch/englischIssue German/EnglishVDI-Handbuch LadungssicherungVDI-Handbuch
2、 Technische Logistik, Band 6: VerpackungslogistikVDI-RICHTLINIENICS 55.180.99 Januar 2011 January 2011Vervielfltigung auchfr innerbetrieblicheZwecke nichtgestattet / Reproduction evenfor internal use not permittedDie deutsche Version dieser Richtlinie ist verbindlich. The German version of this guid
3、eline shall be taken as authorita-tive. No guarantee can be given with respect to the English trans-lation.Frhere Ausgabe: 03.09 Entwurf, deutschFormeredition: 03/09Draft, in German onlyZubeziehen durch/ AvailableatBeuth Verlag GmbH,10772 Berlin AlleRechte vorbehalten /All rights reserved Verein Deu
4、tscher Ingenieure e.V., Dsseldorf2011VDI-Gesellschaft Produktion und Logistik (GPL)Fachbereich Technische LogistikInhalt SeiteVorbemerkung . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2Einleitung. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 21 Anwendungsbereich . . . . . . . . . . . . . . 32 Anforderungen an
5、 das Transportfahrzeug . . 32.1 Steckrungen . . . . . . . . . . . . . . . . . 32.2 Ausstattung der Fahrzeuge . . . . . . . . . 42.3 Beschaffenheit des Ladebodens. . . . . . . 42.4 Zurrpunkte . . . . . . . . . . . . . . . . . 52.5 Zulssige Gewichte und Lastverteilung. . . 53 Zurrmittel . . . . . . .
6、. . . . . . . . . . . . . 73.1 Zurrgurte . . . . . . . . . . . . . . . . . . 83.2 Zurrketten . . . . . . . . . . . . . . . . . . 93.3 Zurrdrahtseile . . . . . . . . . . . . . . . . 94 Ladungs-Begriffsbestimmungen . . . . . . . 124.1 Gewickeltes Band aus Stahl. . . . . . . . . 124.2 Spule . . . . . .
7、 . . . . . . . . . . . . . . 134.3 Blech/Blechpaket/Stab aus Kaltband oder warmgewalztem Band . . . . . . . . . 144.4 Grobblech . . . . . . . . . . . . . . . . . . 144.5 Formstahl . . . . . . . . . . . . . . . . . . 155 Ladungssicherung . . . . . . . . . . . . . . . 165.1 Standsicherheit . . . . . .
8、 . . . . . . . . . 175.2 Sttzweiten . . . . . . . . . . . . . . . . . 205.3 Arten der Ladungssicherung . . . . . . . . 205.4 Sicherung von gewickeltem Band aus Stahl (Coil) . . . . . . . . . . . . . . . . . 225.5 Sicherung von Blechen . . . . . . . . . . . 385.6 Sicherung von Formstahl . . . . . . .
9、 . . . 41Schrifttum. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 44Contents PagePreliminary note . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2Introduction . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 21 Scope . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 32 Requirements applicable to the vehicle . . . 32.1 Removable
10、 stanchions . . . . . . . . . . . 32.2 Vehicle equipment . . . . . . . . . . . . . 42.3 Characteristics of the load area . . . . . . . 42.4 Lashing points . . . . . . . . . . . . . . . 52.5 Permissible weights and load distribution . 53 Lashings . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 73.1 Web lashi
11、ngs . . . . . . . . . . . . . . . . 83.2 Lashing chains . . . . . . . . . . . . . . . 93.3 Lashing steel wire ropes . . . . . . . . . . 94 Definitions of terms relating to the cargo . . 124.1 Steel sheet in coils . . . . . . . . . . . . . 124.2 Coil . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 134.3 Shee
12、t, strapped sheet, bar, rod made of cold- or hot-rolled strip . . . . . . . . . 144.4 Thick sheet/plate . . . . . . . . . . . . . . 144.5 Steel section . . . . . . . . . . . . . . . . 155 Securing of loads. . . . . . . . . . . . . . . . 165.1 Stability . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 175.2 Bea
13、ring distances . . . . . . . . . . . . . . 205.3 Methods of securing loads . . . . . . . . . 205.4 Securing coiled steel strip . . . . . . . . . 22 5.5 Securing steel sheets/plates. . . . . . . . . 385.6 Securing steel sections . . . . . . . . . . . 41Bibliography . . . . . . . . . . . . . . . . . .
14、 . . 44B55EB1B3E14C22109E918E8EA43EDB30F09DCCB7EF8AD9NormCD - Stand 2012-04Alle Rechte vorbehalten Verein Deutscher Ingenieure e.V., Dsseldorf 2011 2 VDI 2700 Blatt 19 / Part 19VorbemerkungDer Inhalt dieser Richtlinie ist entstanden unter Be-achtung der Vorgaben und Empfehlungen der Richt-linie VDI
15、1000.Alle Rechte, insbesondere die des Nachdrucks, der Fotokopie, der elektronischen Verwendung und der bersetzung, jeweils auszugsweise oder vollstndig, sind vorbehalten.Die Nutzung dieser VDI-Richtlinie ist unter Wahrung des Urheberrechts und unter Beachtung der Lizenz-bedingungen (www.vdi-richtli
16、nien.de), die in den VDI-Merkblttern geregelt sind, mglich.Allen, die ehrenamtlich an der Erarbeitung dieser VDI-Richtlinie mitgewirkt haben, sei gedankt.Eine Liste der aktuell verfgbaren Bltter dieser Richtlinienreihe ist im Internet abrufbar unter www.vdi.de/2700.EinleitungDie Ladungssicherung auf
17、 Straenfahrzeugen ist in erster Linie eine Manahme, die eine Gefhrdung von Menschen, Tieren und Sachen verhindern soll. Bei der Beurteilung, ob eine Gefhrdung vorliegt, ge-ngt das Vorhandensein einer abstrakten Gefhrdung. Die zu erwartenden Beanspruchungen auf einem Transport unter blichen Verkehrsb
18、edingungen, z. B. Notbremsung, pltzliches Ausweichmanver, Fahr-bahnunebenheiten sowie eine Kombination der ge-nannten Beanspruchungen, sind durch die Ladungs-sicherung abzudecken.Der Transport von gewickeltem Stahlblech, Grob-blech, paketierten Blechen und Formstahl auf Stra-enfahrzeugen hat im gesa
19、mten Transportaufkom-men einen hohen Stellenwert. Die Richtlinie VDI 2700 Blatt 19 behandelt die Ladungssicherung bei gewickeltem Stahlblech, Grobblech, paketierten Blechen und Formstahl im reinen Straenverkehr. Bei intermodalen Transporten, z. B. im kombinierten Ladungsverkehr mit der Bahn, dem Bin
20、nenschiff oder dem Seeschiff, knnen fr die Ladungssiche-rung andere Regelwerke gelten, die den besonderen Bedingungen dieser Verkehrstrger angemessen und daher entsprechend einzuhalten sind. Gegebenenfalls muss die Ladung beim bergang auf den anderen Verkehrstrger anforderungsgerecht nachgesichert w
21、erden.Die vorliegende Richtlinie beruht auf wissenschaft-lich gesicherten/anerkannten Erkenntnissen und Ver-suchen, die auch Fahrversuche beinhalten. Die Versu-che umfassten das Gesamtsystem Strae, Fahrzeug, Ladungssicherungshilfsmittel und Ladung.Preliminary noteThe content of this guideline has be
22、en developed in strict accordance with the requirements and recom-mendations of the guideline VDI 1000.All rights are reserved, including those of reprinting, reproduction (photocopying, micro copying), storage in data processing systems and translation, either of the full text or of extracts.The us
23、e of this guideline without infringement of copy-right is permitted subject to the licensing conditions specified in the VDI Notices (www.vdi-richtlinien.de). We wish to express our gratitude to all honorary con-tributors to this guideline.A catalogue of all available parts of this series of guideli
24、nes can be accessed on the internet at www.vdi.de/2700.IntroductionSecuring loads on road vehicles is primarily a meas-ure intended to prevent persons, animals and property from being endangered. In judging whether there is actual endangerment, the existence of a notional en-dangerment will suffice.
25、 Making loads secure must cover the stresses expected on a means of transporta-tion under normal traffic conditions such as occur with emergency braking, sudden avoidance manoeu-vres, unevenness in the road surface as well as a com-bination of these stresses. The transportation of rolled steel sheet
26、, thick plate, strapped steel sheets and structural steel sections on road vehicles forms a very important part of the total volume of transportation. The present guideline, VDI 2700 Part 19, deals with the securing of rolled steel sheet, thick plate, strapped steel sheets and structural steel secti
27、ons during their transportation solely by road vehicles. In the case of a combination of modes of transportation for example, road com-bined with rail, inland waterways, or sea different regulations or codes of practise may apply to securing loads. These will take into account the special condi-tion
28、s applicable to these modes of transportation and must therefore be complied with accordingly. Upon transfer to the other form of carrier, the load may need to be resecured appropriately.The present guideline is based on scientifically sub-stantiated or recognized findings and tests, which also incl
29、ude road trials. Tests covered the overall sys-tem of road, vehicle, load-securing aids and load (cargo).B55EB1B3E14C22109E918E8EA43EDB30F09DCCB7EF8AD9NormCD - Stand 2012-04All rights reserved Verein Deutscher Ingenieure e.V., Dsseldorf 2011 VDI 2700 Blatt 19 / Part 19 3 1 AnwendungsbereichIm Rahmen
30、 dieser Richtlinie werden Lastkraftwagen mit und ohne Anhnger (beinhaltet auch Sattelkraft-fahrzeuge sowie Spezialfahrzeuge) betrachtet (vgl. DIN 70 010).Diese Richtlinie gilt fr alle oben genannten Fahr-zeuge, die fr den Transport von gewickeltem Stahl-blech, Grobblech, paketierten Blechen und Form
31、stahl eingesetzt werden. Sie ist bestimmt fr Absender, Verlader, Fahrer, Fahrzeughalter und diejenigen, die kraft Gesetz, Verordnung, Vertrag oder anderem Re-gelwerk fr die Ladungssicherung und den sicheren Transport verantwortlich sind. Die Verantwortungs-bereiche leiten sich ab aus den nationalen
32、Vorschrif-ten, den gesetzlichen Bestimmungen sowie aus den entsprechenden Gesetzen und Vorschriften anderer Lnder im grenzberschreitenden Straengterver-kehr. Schienen-, See- und Lufttransport sind aus dem Anwendungsbereich ausgenommen und weiteren Richtlinien oder Normen vorbehalten.Die Vielfalt der
33、 unter diese Richtlinie fallenden Stahlprodukte und die Zusammenstellung der Trans-porte mit einzelnen Produkten sowie die Vielzahl der Ladungssicherungsmglichkeiten und Spezialfahr-zeuge kann nicht umfassend bercksichtigt werden. Nachweisbar mindestens gleichwertige Ladungs-sicherungen knnen ebenso
34、 eingesetzt werden. 2 Anforderungen an das TransportfahrzeugJe nach Ladegut ist ein geeignetes Transportfahrzeug mit entsprechendem Aufbau und Ladungssiche-rungseinrichtungen einzusetzen. Die Transportfahr-zeuge sollen den jeweils geltenden Regeln der Tech-nik entsprechen. Entsprechen die Fahrzeuge
35、hin-sichtlich Festigkeit des Aufbaus nicht dem derzeiti-gen Stand der Technik, ist dies bei den Ladungssiche-rungsmanahmen zu bercksichtigen.Wurden die Aufbauten nach DIN EN 283 bzw. DIN EN 12 642 Code L bzw. Code XL gefertigt, mssen sie den in den Normen aufgefhrten Prfwer-ten entsprechen. Inwiewei
36、t derartige Aufbauten zur Ladungssicherung herangezogen werden knnen, ist vom Hersteller zu bescheinigen.2.1 SteckrungenSteckrungen mssen die vom Fahrzeug- und/oder Aufbauhersteller angegebenen maximalen Belastun-gen, die dauerhaft fr die Ladungssicherung genutzt werden drfen, sicher aufnehmen und i
37、n den Fahr-zeugaufbau einleiten knnen. Der Abstand der paar-weise angeordneten Steckrungentaschen zueinander in Fahrzeuglngsachse sollte in der Mulde aus Grn-1 ScopeTrucks with and without a trailer (this also includes tractor-trailer rigs and special vehicles) are consid-ered within the context of
38、this guideline (cf. DIN 70 010).This guideline applies to all of the aforementioned vehicles which are used for transporting rolled steel sheet, plate, strapped steel sheets and structural steel sections. It is intended for the use of consignors, ship-pers, drivers, vehicle owners, and such persons
39、as the law, ordinances, contracts or other codes of practise make responsible for securing the load and for safe transportation. Their areas of responsibility derive from national regulations, statutory provisions and also from the corresponding legislation and regula-tions in other countries in the
40、 case of international transportation by road. This guideline does not apply to transportation by rail, sea or air, which will be cov-ered by other guidelines or standards. A comprehensive treatment of every case has to be ruled out on account of not only the wide variety of steel products coming un
41、der this guideline and the possible combinations of individual products in a load but also the large number of different load-secur-ing methods and special vehicles. Load-securing methods of demonstrably at least equal efficacy can also be employed.2 Requirements applicable to the vehicleA transport
42、 vehicle must be used which is suitable for the type of cargo being carried; the vehicle must also have the appropriate body and load-securing equip-ment. Transport vehicles must meet the codes of practice applicable in each case. If the strength of a vehicle body does not meet modern standards, thi
43、s should be taken into consideration in the load-secur-ing measures.If vehicle bodies have been manufactured to DIN EN 283 or DIN EN 12 642 Code L or Code XL, they must satisfy the test values listed in these standards. The extent to which vehicle bodies can be used for se-curing loads should be cer
44、tificated by the manufac-turer.2.1 Removable stanchionsRemovable stanchions not only must be capable of safely absorbing the maximum loads specified by the vehicle and/or body manufacturer which are permis-sible in long term utilization for securing loads but also must be capable of transferring the
45、se loads into the vehicle body. For reasons relating to load-secur-ing, the spacing between pairs of stanchions holes lo-B55EB1B3E14C22109E918E8EA43EDB30F09DCCB7EF8AD9NormCD - Stand 2012-04Alle Rechte vorbehalten Verein Deutscher Ingenieure e.V., Dsseldorf 2011 4 VDI 2700 Blatt 19 / Part 19den der L
46、adungssicherung nicht grer als 400 mm sein.2.2 Ausstattung der FahrzeugeLadungssicherungseinrichtungen und Ladungssiche-rungshilfsmittel sind in ausreichender Zahl und ent-sprechend ihren erforderlichen technischen Eigen-schaften auszuwhlen. Steckrungen sind fr den je-weiligen Einsatz bei unterschie
47、dlichen Gtern (Coil, Spaltbnder, Bleche etc.) bestimmungsgem einzu-setzen.Die Anzahl und Dimensionierung der fr den Trans-portauftrag notwendigen Ladungssicherungshilfs-mittel und -einrichtungen (Zurrmittel, Steckrungen, rutschhemmendes Material (RHM) etc.) sollten vor dem Transport zwischen Absende
48、r/Verlader und Frachtfhrer festgelegt werden.RHM ist unter Bercksichtigung der Abmessungen des Ladeguts, der auftretenden Flchenpressung und des Gleit-Reibbeiwerts auszuwhlen. Es ist sicherzu-stellen, dass das Ladegut ber RHM von der Ladefl-che entkoppelt bleibt (Bild 1a). 2.3 Beschaffenheit des Lad
49、ebodensDer gesamte Boden sollte eben, besenrein und frei von z. B. Schnee, Eis, Reif, l und Fett sein (Bild 1b). Sollen Keile zum Einsatz kommen, die in den Ladeboden vernagelt werden, ist die Nagelfhig-keit des Ladebodens sicherzustellen. Eventuelle Lochleisten oder Schienen zur Aufnahme von Keilen, Kltzen usw. mssen mit dem Ladeboden fest ver-bunden sein und eben mit dem Ladeboden abschlie-en. Ein Ausgleich ist gegebenenfalls herzustellen. Die Belastbarkeit des Lade
